Опытовые суда что это

Обновлено: 16.04.2024

Опытовое судно — специально оборудованное судно (корабль) для проведения испытаний нового вооружения, экспериментальных исследований энергетической установки, движителей и конструктивных узлов. Для этих целей обычно используются суда серийной постройки, реже… … Морской словарь

Посыльное судно Тип «Дозорный» — Посыльное судно Тип «Дозорный» (2 единицы) До 24.03.1906 г. портовые суда — конвоиры императорских яхт. Заложены в 1903 г., спущены в 1904 г., вст. в строй в 1905 г. (Або/В. Крейтон и К.). Дозорный С 30.11.1919 г. тральщик, в 1922… … Военная энциклопедия

Тральщик Тральщики, переоборудованные из судов других классов — ТЩ 11 (до 1.05.1934 г. «Пластун»), с 13.09.1944 г. Т 11, с 18.04.1945 г. «Пластун» Бывший рыболовный траулер треста Главдальвостокрыбпром. Построен в 1929–1931 гг. 2.12.1933 г. получен от НКРП, переоборудован в ТЩ и… … Военная энциклопедия

Список кораблей Военно-Морского Флота Российской Федерации — Эта страница информационный список. В приведенных ниже таблицах приведен актуальный боевой корабельный состав ВМФ России по флотам, а также сводная таблица по всему ВМФ России по состоянию на 2012 год.[1] … Википедия

Тральщик Тральщики, переоборудованные из мобилизованных судов — Т 484 (до 29.01.1940 г. и с 5.10.1940 г. по 29.06.1941 г. «Хенкин») Бывший буксирный пароход ЧГМП НКМФ. Построен в 1935 г. 29.10.1939 г. принят он НКМФ для прохождения тральной подготовки, вооружен и 29.01.1940 г. включен в состав ЧФ. 5 … Военная энциклопедия

Эскадренные миноносцы типа «Дюперре» — тип «Дюперре» Classe Duperré … Википедия

Установка вертикального пуска — Первая в мире УВП на надводном корабле: ЗРК С 300Ф «Форт» на БПК «Азов» … Википедия

Эскадренный миноносец Тип «Охотник» — Эскадренный миноносец Тип «Охотник» (4 единицы) Развитие проекта эсминца «Украина». Проект и постройка немецкой фирмы «Вулкан», собраны в России. До 27.09.1907 г. — минные крейсера. Генерал Кондратенко Залож. в… … Военная энциклопедия

Классификации кораблей ВМС США — В Соединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19… … Википедия

Классификации по типу корпуса — В Cоединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19 флотов)… … Википедия

Elbewerft Boizenburg — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

специально оборудованное судно (корабль) для проведения испытаний нового вооружения, экспериментальных исследований энергетической установки, движителей и конструктивных узлов. Для этих целей обычно используются суда серийной постройки, реже специальной.

EdwART. Толковый Военно-морской Словарь , 2010

Смотреть что такое "Опытовое судно" в других словарях:

Посыльное судно Тип «Дозорный» — Посыльное судно Тип «Дозорный» (2 единицы) До 24.03.1906 г. портовые суда — конвоиры императорских яхт. Заложены в 1903 г., спущены в 1904 г., вст. в строй в 1905 г. (Або/В. Крейтон и К.). Дозорный С 30.11.1919 г. тральщик, в 1922… … Военная энциклопедия

Тральщик Тральщики, переоборудованные из судов других классов — ТЩ 11 (до 1.05.1934 г. «Пластун»), с 13.09.1944 г. Т 11, с 18.04.1945 г. «Пластун» Бывший рыболовный траулер треста Главдальвостокрыбпром. Построен в 1929–1931 гг. 2.12.1933 г. получен от НКРП, переоборудован в ТЩ и… … Военная энциклопедия

Список кораблей Военно-Морского Флота Российской Федерации — Эта страница информационный список. В приведенных ниже таблицах приведен актуальный боевой корабельный состав ВМФ России по флотам, а также сводная таблица по всему ВМФ России по состоянию на 2012 год.[1] … Википедия

Тральщик Тральщики, переоборудованные из мобилизованных судов — Т 484 (до 29.01.1940 г. и с 5.10.1940 г. по 29.06.1941 г. «Хенкин») Бывший буксирный пароход ЧГМП НКМФ. Построен в 1935 г. 29.10.1939 г. принят он НКМФ для прохождения тральной подготовки, вооружен и 29.01.1940 г. включен в состав ЧФ. 5 … Военная энциклопедия

Эскадренные миноносцы типа «Дюперре» — тип «Дюперре» Classe Duperré … Википедия

Установка вертикального пуска — Первая в мире УВП на надводном корабле: ЗРК С 300Ф «Форт» на БПК «Азов» … Википедия

Эскадренный миноносец Тип «Охотник» — Эскадренный миноносец Тип «Охотник» (4 единицы) Развитие проекта эсминца «Украина». Проект и постройка немецкой фирмы «Вулкан», собраны в России. До 27.09.1907 г. — минные крейсера. Генерал Кондратенко Залож. в… … Военная энциклопедия

Классификации кораблей ВМС США — В Соединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19… … Википедия

Классификации по типу корпуса — В Cоединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19 флотов)… … Википедия

Elbewerft Boizenburg — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

— корабль, специально оборудованный и приспособленный для производства тех или иных опытов с новыми или модернизированными боевыми и техническими средствами.

Самойлов К. И. Морской словарь. - М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР , 1941

Смотреть что такое "ОПЫТОВЫЙ КОРАБЛЬ" в других словарях:

Список корабельного состава фольксмарине — Необходимо перенести в эту статью содержимое статьи Список сторожевых кораблей и ракетных катеров ВМС ГДР и поставить оттуда перенаправление. Вы можете помочь проекту, объединив статьи (cм. инструкцию по объединению). В случае необходимости… … Википедия

Классификации кораблей ВМС США — В Соединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19… … Википедия

Классификации по типу корпуса — В Cоединенных Штатах для обозначения кораблей используется классификация по бортовому номеру (иногда называется бортовой код) англ. Hull number. ВМС Великобритании, как и флоты некоторых европейских стран и стран Содружества (всего 19 флотов)… … Википедия

HMS Polyphemus (1881) — «Полифемус» HMS Polyphemus … Википедия

Большие противолодочные корабли проекта 61 — Большие противолодочные корабли типа Комсомолец Украины (проект 61) … Википедия

Сторожевые корабли проекта 12441 — Проект Страна … Википедия

Опытный (эсминец) — У этого термина существуют и другие значения, см. Опытный. ЭМ проекта 45 «Опытный» Основные характеристики Водоизмещение … Википедия

Максим Горький (крейсер) — У этого термина существуют и другие значения, см. Максим Горький (значения). «Максим Горький» … Википедия

Бубнов, Иван Григорьевич — кораб. инж. Род. 1872 г., оконч. морск. инж. училище и морск. академию, в 1911 г. заведывал опытовым бассейном для испыт. моделей судов и состоял ординарным профессором в Политехн. инст. и в Никол. морск. академии по кафедре судостроения.… … Большая биографическая энциклопедия


В данной статье пойдет речь об одном из самых секретных подразделений Министерства обороны России — Главном управлении глубоководных исследований (ГУГИ). ГУГИ находится в прямом подчинении Минобороны и занимается глубоководными и океанографическими исследованиями, поиском и спасением затонувших судов, физиологическими исследованиями влияния больших глубин на организм человека, испытаниями аварийно-спасательных средств.

Служба в ГУГИ на специальных АПЛ и атомных глубоководных станциях (АГС) считается самой опасной и ответственной. Глубины погружения в 3-6 километров, секретные задачи государственной важности, необходимость в высокой технической грамотности, знании работы узлов и агрегатов, психологической устойчивости потребовали формирования экипажей исключительно из офицеров и медкомиссию при отборе, аналогичную таковой для космонавтов.

Гидронавты ГУГИ – это элита подводных сил России. Труд 10-го отряда гидронавтов ГУГИ удостоен ордена Нахимова. Кроме них, этим орденом награждены только экипажи крейсеров «Петр Великий», «Варяг» и «Москва». Именно гидронавты и их работа являются наиболее засекреченной частью ГУГИ.

На вооружении Главного управления глубоководных исследований находятся надводные корабли, атомные подводные лодки и глубоководные аппараты. Рассмотрим их по порядку.

Надводные корабли


Океанографические исследовательские суда проекта 22010 «Крюйс» − серия судов специального назначения для проведения комплексных исследований Мирового океана. Суда проекта могут исследовать как толщу океана, так и его дно. Для этих целей на судне базируются глубоководные обитаемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Также океанографические суда могут использоваться в спасательных целях – оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском дне. Суда имеют оснащённую площадку для одного вертолёта. Судно проекта может работать во льдах и наряду с картографированием выполняет функции универсального надводного и подводного разведчика.

Основным специальным снаряжением судов проекта 22010 являются обитаемые автономные глубоководные аппараты двух типов: проекта 16810 «Русь» и проекта 16811 «Консул».

Суда проекта имеют водоизмещение в 5230 тонн, скорость хода – до 15 узлов, дальность хода – до 8000 миль, автономность – 60 суток и экипаж до 60 человек.

В качестве движителя установлены две винто-рулевые колонки (ВРК) с приводом от электродвигателей. Каждая ВРК способна вращаться на 360 градусов, что обеспечивает удержание ОИС – даже в сильный шторм судно может находится практически без смещения от заданной точки.

Разведывательные возможности судов проекта доподлинно неизвестны, однако широкий резонанс произвела работа судна «Янтарь» в октябре 2016 года у побережья Сирии. Судно некоторое время стояло над подводными оптоволоконными кабелями, и в западных СМИ широко распространились слухи о способности «Янтаря» прослушивать такие кабели и даже их перерезать.

В настоящее время в составе флота находится одно судно проекта – «Янтарь», второе судно – «Алмаз» проходит испытания и будет передано ВМФ в текущем году.


Опытовые исследовательские суда проекта 11982 предназначены для проведения испытаний специальных технических средств, участия в поисково-спасательных работах, проведения научно-исследовательских и океанографических работ. Эти суда способны работать во льдах, проводить картографирование акваторий, выполнять функции универсального глубоководного и надводного разведчика, могут выполнять функции спасательного и кабельного судна.

Суда имеют максимальную скорость хода в 12 узлов, дальность хода в 1000 миль, автономность – 20 суток, экипаж – 16 человек, состав экспедиции – 20 человек.

В составе ВМФ России на сегодняшний день несут службу два судна проекта 11982 – «Селигер» и «Ладога». Еще одно судно – «Ильмень» – находится в постройке.


Закрытый транспортный плавучий док «Свияга» проекта 22570 «Квартира» имеет грузоподъемность 3300 тонн, длину – 134 м, ширину – 14 м, осадку 2,67 м. Транспортный док оборудован автоматизированной системой управления работы с полезной нагрузкой (погружения / всплытия). Док используется в качестве носителя автономных глубоководных аппаратов. Также обеспечивает транспортировку кораблей и судов по внутренним водным путям с севера на юг.


Спасательные морские буксирные суда проекта 20180 «Звездочка» предназначены для поисково-спасательных работ, обеспечения испытаний морского вооружения и техники. Также суда могут проводить поиск и обследование затонувших объектов. Для этих целей на судне размещается глубоководный аппарат типа «Консул» или СГА проекта 18271 «Бестер». Для наблюдения за подводными объектами корабль оснащен дистанционно управляемыми необитаемыми подводными аппаратами «Тайгер» и «Куантум».

Суда имеют водоизмещение 5500 тонн, максимальную скорость хода в 14 узлов, экипаж – до 70 человек. Корабли оборудованы вертолетной площадкой для одного вертолета Ка-27, также суда оснащены оборудованием для буксировки других судов и тремя грузовыми кранами. Два кормовых крана, грузоподъёмностью по 80 тонн и высотой подъёма стрел от 4,5 до 19 метров, осуществляют спуск и подъём спасательных аппаратов или погрузочно-разгрузочные работы, обеспечивают подъём затонувших, плавающих или донных объектов, в том числе крупногабаритных.

Корабли данного проекта оснащаются двумя дизель-электрическими силовыми установками «Шорх» KL6538В-AS06 по 3625 л.с. каждая, а также четырьмя дизель-генераторами по 1680 кВт и двумя генераторами по 1080 кВт. Движителями судна являются два винта фиксированного шага на винто-рулевых колонках и два носовых подруливающих устройства.

На сегодняшний день в составе ВМФ находится одно судно проекта – головной корабль «Звездочка».


Океанографическое исследовательское судно проекта 20183 «Академик Александров» имеет водоизмещение в 5400 тонн, максимальную скорость в 14 узлов, экипаж – 65 человек. Двигательная установка аналогична таковой на судах проекта 20180. На судне предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м – в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

«Академик Александров» классифицируется как океанографическое исследовательское судно и описывается как «многоцелевое судно усиленного ледового класса, предназначенное для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике».

В настоящее время в составе флота находится одно судно проекта – «Академик Александров». Рассматривается возможность закладки второго судна.

Подводные лодки, атомные глубоководные станции, глубоководные обитаемые аппараты


Научно-исследовательская АПЛ специального назначения – носитель обитаемых глубоководных аппаратов проекта 09786 БС-136 «Оренбург». Изначально АПЛ была построена по проекту 667БДР «Кальмар» и вошла в состав флота в 1981 году, однако в 1996 году отнесена к подклассу АПЛ специального назначения. После соответствующей модернизации «Оренбург» в 2006 году вошел в состав флота как АПЛ специального назначения. Субмарина имеет подводное водоизмещение в 15 000 тонн. ГЭУ состоит из двух водо-водяных реакторов ВМ-4С.

27 сентября 2012 года в ходе экспедиции «Севморгео» БС-136 «Оренбург», выполняя роль носителя глубоководной атомной научной станции — подводной лодки АС-12 проекта 10831, известной как «Лошарик», достигла Северного полюса.

Текущий статус подлодки неизвестен. Возможно, находится на ремонте в ЦС «Звездочка».

АПЛ специального назначения проекта 09787 БС-64 «Подмосковье». Построена по проекту 667БДРМ «Дельфин» и вошла в состав флота в 1986 году. В 1999 году АПЛ была отправлена на ЦС «Звездочка» для ремонта и переоборудования по проекту 09787. 26 декабря 2016 года после модернизации АПЛ специального назначения БС-64 «Подмосковье» передана флоту. АПЛ имеет следующие характеристики: подводное водоизмещение 18 200 тонн, предельная глубина погружения 550-650 м, экипаж – 135-140 человек. ГЭУ – 2 реактора ВМ-4СГ суммарной мощностью 180 МВт.

Корабли и подлодки, стоящие на вооружении Главного управления глубоководных исследований

Атомные глубоководные станции проекта 18510 «Нельма». Предположительно, комплекс создавался для проведения разведывательных операций, постановки помех на маршрутах боевого патрулирования атомоходов ВМФ РФ, решения научно-технических задач, спасения людей в экстремальных ситуациях, операций по подъёму различного оборудования с затонувшей в море военной техники вероятного противника и для проведения прочих специальных операций.

АГС проекта «Нельма» имеют полное водоизмещение около 1000 тонн и оснащены одним реактором мощностью 10 МВт. Корпус выполнен из титанового сплава. При проектировании, рубка не была предусмотрена, но из-за того, что люк шлюзового отсека заливался водой даже при незначительном волнении моря, позже она была смонтирована в ходе очередного ремонта. АГС вооружения не имеют. Для проведения глубоководных водолазных работ оснащёны барокамерой. Способны погружаться на глубину до 1000 м.

По проектам 18510 и 18510.1 было построено 3 АГС, по данным открытых источников, все они находятся в составе флота. Их носителями являются БС-136 и, возможно, БС-64.


Атомные глубоководные станции проекта 1910 «Кашалот» имеют подводное водоизмещение в 2000 тонн, подводную скорость в 30 узлов, глубину погружения более 1000 м, экипаж – 36 офицеров ГУГИ. Корпус подводной лодки сделан из титановых сплавов. Вероятно, ПЛ обладает усовершенствованной двигательной установкой, которая обладает несколькими боковыми системами, меняющими вектор движения подводной лодки. С помощью этих небольших маневровых двигателей «Кашалот» может «парить» над базальтовым дном океана.

На борту АПЛ предположительно установлено следующее оборудование: эхолот, телевизионная наблюдательная система, ГАС бокового обзора, магнитометр, спутниковая система навигации, высокочастотный профилограф, фотоаппаратура для съемки глубоководных объектов, роботизированный манипулятор с дистанционным управлением, система отбора проб воды, барокамера для водолазов и система выхода водолазов на грунт.

По данным открытых источников, в составе флота находится 3 АГС проекта «Кашалот», однако точный их статус неизвестен.


Атомная глубоководная станция АС-12 проекта 10831 «Калитка» или «Лошарик» – название, под которым она известна широкой общественности, была принята в состав флота около 2010 года. АГС имеет полное водоизмещение в 2000 тонн. Корпус глубоководной станции собран из высокопрочных титановых отсеков, имеющих шарообразную форму, в которых реализован принцип батискафа. Все отсеки лодки соединены между собой проходами и находятся внутри легкого корпуса. По разным данным, АГС может погружаться на глубину от 3000 до 6000 м.

Какого-либо вооружения на станции нет, но при этом она оснащена манипулятором, телегрефейром (ковш с телекамерой), драгой (система очистки породы), а также гидростатической трубкой. В состав экипажа «Лошарика» входит 25 человек – все офицеры. В подводном состоянии «Лошарик» может находиться несколько месяцев.

Предположительным носителем АГС проекта является АПЛ специального назначения БС-136 «Оренбург».


Научно-исследовательские автономные глубоководные станции проектов 16810 «Русь» и 16811 «Консул» базируются на судах проектов 22010 «Крюйс» и 20180 «Звездочка». Батискафы построены по схожим проектам и имеют небольшие различия. АС-37 проекта «Русь» вошла в состав флота в 2007-м году, АС-39 – в 2011 году. «Русь» имеет полное водоизмещение в 25 тонн и может погружаться на глубину до 6000 м, «Консул» имеет водоизмещение в 26 тонн, и способен погружаться до 6270 м. Экипаж батискафов – 2-3 человека. Аппараты имеют ресурс на 500 погружений на глубину более 4000 м и 1000 погружений на глубину до 4000 м.

Назначение аппаратов пр.16810 и 16811:
1) классификация и видеосъемка объектов на морском дне;
2) выполнение подводных технических работ с помощью манипуляторного устройства;
3) обследование подводных сооружений и объектов;
4) доставка на грунт или подъем на поверхность предметов массой до 200 кг.


Подводный аппарат DeepWorker 2000 базируется на опытовом судне «Селигер» проекта 11982. Аппарат канадского производства способен погружаться на глубину до 1000 м, продолжительность погружения – 6 часов в штатном режиме и 80 часов – в аварийном. DeepWorker 2000 оснащен 4-мя движителями, мощностью по 1 л.с. каждый. На аппарат возможна установка широкого спектра дополнительного оборудования: манипуляторов, видеокамер, гидролокатора, доплеровского лага, гидроакустической навигационной системы. Аппарат имеет полусферический купол, обеспечивающий отличный обзор пилоту. Габариты купола позволяют легко производить фото- или видеосъемку на неспециализированные камеры без необходимости использования дорогостоящих подводных камер или боксов. Сравнительно небольшая масса – 1800 кг – и компактность аппарата позволяют производить спуск и подъем аппарата любым корабельным неспециализированным краном достаточной грузоподъемности, а также транспортировать любым видом транспорта. Аппарат Deep Worker управляется одним пилотом.

Проекты в стадии строительства

В интересах ГУГИ в настоящее время идет довольно интенсивное строительство кораблей и АПЛ. Далее будет рассказано о проектах, которые в ближайшее время должны поступить на вооружение ГУГИ.


Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» проекта 02670 создается на базе спасательного буксира МБ-305, построенного в Польше, на Щецинской верфи в 1983 году и несшего службу на Северном и Балтийском флотах, что на 40% удешевило его постройку. По проекту 02670 оно будет переоборудовано для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съемки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Корабль примет на борт обитаемые глубоководные аппараты типа «Русь», «Консул» и спасательные аппараты типа «Бестер». Водоизмещение судна – 4000 тонн, автономность – 30 суток, экипаж – 32 человека и 25 членов экспедиции. Вступление судна в строй планируется на 2021 год.


Океанографическое исследовательское судно «Академик Агеев» проекта 16450 «Гараж-Гюйс». Информации о судне немного. «Академик Агеев», настолько засекречен, что не раскрыты даже его геометрические размеры и водоизмещение. Поскольку судно океанографическое, то есть предназначенное для плавания в океанской зоне, совершая самые дальние походы, в том числе и к берегам США, оно относится к первому рангу. В связи с чем, можно предположить, что его водоизмещение никак не меньше 10 000 тонн, а, может быть, и больше. Известно, что на нем предусматривается набор сил и средств для исследований, в том числе и с помощью глубоководных беспилотных аппаратов, возможность базирования которых предусмотрена на данном корабле.


АПЛ специального назначения К-329 «Белгород» проекта 09852 изначально строилась по проекту 949А «Антей» однако в 2012 году субмарина была перезаложена по новому проекту. Во время достройки и переделки длина АПЛ увеличилась со 154 до 184 м, ширина корпуса составила 18,2 м, что делает «Белгород» крупнейшей субмариной в мире.

Подводное водоизмещение АПЛ составляет, по открытым данным, 30 000 тонн, предельная глубина погружении – 600 м, подводная скорость – 32 узла, экипаж – 107 человек. ГЭУ состоит из двух реакторов ОК-650В мощностью по 190 МВт.

Главным вооружением «Белгорода» должны стать ядерные торпеды «Посейдон» (в СМИ сообщают о способности АПЛ нести 6 таких торпед), также субмарина может быть носителем АГС проекта 10831 «Калитка» и глубоководных беспилотных аппаратов типа «Клавесин-2Р-РМ».

Вступление субмарины в строй ожидается уже в текущем году.


Если об АПЛ «Белгород» известно мало, то о субмарине специального назначения «Хабаровск» проекта 09851 – почти ничего. Даже нет точной информации, будет ли она в подчинении ГУГИ. Предполагается, что на АПЛ будет установлен реактор нового типа и она, как и «Белгород», будет носителем стратегических ядерных торпед «Посейдон».

Предположительные характеристики «Хабаровска»: длина – до 120 м, водоизмещение – до 10 000 тонн, максимальная глубина погружения – 400-500 м, двигательная установка – 1 ядерный реактор и водометный движитель. Предполагается что на субмарине применены многие конструктивные решения ранее отработанные на АПЛ проекта 955 «Борей».

По планам «Хабаровск» должен войти в строй в 2022 году.

Заключение

Секретность деятельности ГУГИ затрудняет объективную оценку работы ведомства. Однако тот факт, что для ведомства строятся самые современные океанографические суда, атомные субмарины и глубоководные аппараты, указывает на то, что государство высоко ценит работу Главного управления глубоководных исследований и готово в нее вкладываться.

Несомненно, ГУГИ работает на перспективу, ведь давно известно об огромных природных ресурсах сосредоточенных на больших глубинах под водой. Например, на арктическом шельфе России обнаружены огромные запасы нефти и газа.

Однако ведущая роль отводится военным миссиям. Здесь и возможность воздействовать на глубоководные коммуникации вероятного противника, и создание новых видов оружия способных работать на большой глубине, и миссии по подъему особо важных объектов с океанического дна.

Поэтому работа ГУГИ в ближайшие годы будет получать достойное финансирование и материально-техническое обеспечение.

Однако если будущее ГУГИ выглядит безоблачно, то у других ведомств флота не все так благополучно. Но об этом — в следующей статье.

Опытовое судно проекта 11982 "Селигер" Черноморского флота (ЧФ), располагающее возможностями для глубоководных исследований, вышло в район гибели среднего разведывательного корабля (СРК) "Лиман" ЧФ, который затонул 27 апреля недалеко от входа в пролив Босфор. Это следует из данных международной автоматической идентификационной системы AIS, передает "Интерфакс-АВН". Ранее сообщалось, что к месту гибели "Лимана" был отправлен спасательный буксир СБ-739 ЧФ.

Концентрация этих судов в месте гибели "Лимана" может свидетельствовать о том, что рассматриваются варианты, связанные с исследованием возможности подъема СРК, или части его специальной аппаратуры,

- заявил "Интерфаксу-АВН" эксперт в области ВМФ.

Опытовое судно проекта 11982 "Селигер", построенное на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) для ВМФ России, было включено в состав Черноморского флота России 25 декабря 2012г.

Опытовое судно

На ЧФ это единственное судно с динамическим позиционированием. Оно предназначено для проведения различных научно-исследовательских работ в интересах тех или иных направлений боевой подготовки ВМФ, в частности глубоководных исследований.

Проект разработан в ЦМКБ "Алмаз". Длина судна составляет 59,7 м, ширина - 10,8 м, водоизмещение - около 1117 т. Скорость судна - 13 узлов, дальность плавания - 1000 миль, экипаж - 16 человек.

СРК ЧФ "Лиман" затонул 27 апреля в Черном море после столкновения с иностранным судном. Столкновение произошло в 11:53 в 40 км к западу от пролива Босфор. По официальным данным Минобороны РФ, российский военный корабль затонул, получив пробоину правого борта ниже ватерлинии. Как ранее сообщалось, все спецоборудование с затонувшего судна, было эвакуировано. Материал "ВО" можно прочитать тут

Автор статьи

Куприянов Денис Юрьевич

Куприянов Денис Юрьевич

Юрист частного права

Страница автора

Читайте также: