Как делать мачты для моделей судов

Обновлено: 25.04.2024

На взгляд непрофессионала, такелаж на модели парусного судна представляет собой изумительный комплекс из нитей, блоков, вант и т.д. Всё же, если Вы знаете что каждая снасть (нить) исполняет свою единственную и конкретную функцию, то, прослеживая её от начала и до конца, задача каждой нити будет для Вас ясна!
Весь такелаж разделен на две группы: стоячий такелаж - снасти, которые один раз поставили и в процессе похода они не двигаются, и бегучий такелаж - снасти, потянув или переместив которые можно заставить другие части судна изменить их положение.
На любом судне сначала устанавливается стоячий такелаж для закрепления тех элементов, которые будут испытывать большие нагрузки и которые используются как база для бегучего такелажа. Наиболее нагруженные (или наиболее толстые) веревки всегда помещаются, где напряжение обычно бывает самым большим. Таким образом, чем выше находится снасть, тем тоньше она становится. Этот важный факт часто игнорируется моделистами и полностью портит внешний вид модели! Следуйте простому правилу: начинайте изготовление стоячего такелажа с нижней части мачты и используйте для этого самую толстую нить, которая есть в комплекте и предназначена для изготовления такелажа и, поднимаясь вверх, используйте более тонкие нити. Тогда Вы не будете падать в эту западню!
Другой аспект такелажа парусного судна, который часто забывают, это то, что на практике для защиты стоячего такелажа от морской воды и соли применялись просмоленные (поэтому тёмные) веревки. Это можно имитировать путем использования черной вощеной нити или путем покраски светлых нитей (которые обычно входят в комплекты) смесью матового лака и черной краски. Эта техника может быть сделана в любой момент перед установкой такелажа (путем покраски всего мотка) или позже, когда все нити стоячего такелажа уже находятся на месте. Очевидно, что Вы должны будете проявить большую осторожность при втором способе чтобы не пролить краску на почти готовую модель или не задеть кисточкой других деталей. Практика показала, что небольшие расходы на приобретение черной нити различной толщины более чем оправданы ее отличным видом на модели и сэкономленным временем.
Бегучий такелаж, в основном, изготовлялся из пеньковых веревок и со временем, из-за агрессивного морского воздуха, первоначальный светло-коричневый цвет веревок изменялся к грязно-серому. Для того, чтобы их имитировать, пригодна любая тонкая гладкая светло-коричневая нить. Поскольку нити бегучего такелажа главным образом проходят через блоки, и т. д., достаточно нити одного небольшого диаметра. Гладкая нить гарантирует хороший проход через блоки без опасения создания препятствий. Нить, идущая в наборе, может использоваться без предварительной обработки (если ее цвет Вас устраивает) или после небольшой обработки. Погрузите полный моток нитки в стакан холодного крепкого чая. Дайте чаю хорошо впитываться в нить прежде, чем ее отжимать и сушить (сушить нить надо в расправленном состоянии!). Самый большой грех, который моделист может совершить это сделать свою модель с белой нитью! Это абсолютно неправильно и гарантирует последнее место на любом соревновании.

Внешний вид модели с установленным стоячим такелажем.

Подготовка блоков и юферсов

Как было описано в предыдущей части, отверстия во всех блоках и юферсах лучше прочистить до их установки. Очевидно, что при установке нити бегучего такелажа, последняя вещь, на которую Вы хотите натолкнуться, это забитый или треснутый блок. Эта работа, хотя и очень скучная, но является очень важной.
Используйте методичный подход, перекладывая прочищенные блоки из одной коробочки в другую, четко помеченную. Используйте 1 мм сверло или толстую иглу. Это одна из процедур, которые можно делать, когда Вы ждете высыхания клея или лака. Если у Вас есть минидрель, тогда эта процедуру будет делать намного легче, хотя здесь необходима большая осторожность, чтобы избежать несчастных случаев (Ваша кровь не украшает древесину!).

Установка штагов

Штаг - толстая смоляная веревка, держащая мачту спереди. Своим верхним концом образует петлю (огон) вокруг мачты, а на втором конце имеет специальный юферс для натягивания штага.
Положение штага показано на рисунках.

Первый этап установки стоячего такелажа: штаги.

Тот конец штага, который идет к мачте и оборачивается вокруг нее большой петлей (огоном), обычно заканчивается аккуратным сплетением с натянутой частью штага. Сделать это красиво в масштабе модели довольно сложно. Здесь можно посоветовать использовать очень простую технику, которая позволяет получить хороший результат.
Проделайте эксперимент: Возьмите нить, сложите ее петлей и держите оба ее конца между указательным и большим пальцами. Капните маленькую капельку клея типа ПВА между пальцами и просто скатайте вместе оба конца нити. Непрерывным вращением концы склеятся и у Вас получиться аккуратный стык. Потренируйтесь соединять нити этим методом до того состояния, когда Вы сможете уверенно это делать в любом месте и положении. Даже весьма толстые веревки могут быть соединены этим способом.
Примерьте на модели все будущие штаги и отрежьте нити нужной длины.

Второй этап установки стоячего такелажа: ванты и стень-фордуны (бакштаги).

Точно так же измерьте длины бакштагов (стень-фордунов) и нижних вант (), учитывая петли вокруг юферсов на их нижних концах. Оставьте достаточную длину нити, чтобы Вам было удобно работать. Не стоит пробовать отрезать нить точно по размеру. Это невозможно. Всегда оставьте приблизительно 5-8 см рабочей длины нити. Гораздо лучше потратить впустую немного нити, чем потерять терпение и время, пытаясь сделать невозможное! Установите штаги, стень-фордуны и ванты на соответствующих им мачтах.
Чтобы гарантировать правильный угол наклона мачт, сделайте шаблон, используя чертежи из комплекта. Также, если ему ничего не мешает, можно использовать небольшой отвес от топа мачты на палубу. При натягивании штагов выведите тот угол наклона мачт, который необходим. Здесь можно посоветовать, во избежании ошибок, почаще сверятся с чертежами.

Скрепление блоков и юферсов

Поскольку все блоки и юферсы находятся под постоянным напряжением, Вы должны гарантировать то, что ни один из них не сломается. Принимая определенные меры для этого, Вы будете уверены в том, что при натяжении нитей ни один из блоков или юферсов не подведет. Это позволит Вам спокойно сделать красивую тугую оснастку судна.
Для этого вокруг каждого блока или юферса (кроме тех, где это не требуется по чертежу) в специальном пазе нужно сделать аккуратную петлю из нити. Если Вы еще не опытны в вязке маленьких, опрятных узлов, тогда концы этой петли нужно склеить и скатать как было описано выше, а если Вы можете, то соедините их с помощью узелка.
Таким образом Вы гарантируете что блоки или юферсы не расколются под натяжением и что они не выпадут из своих петель.
Все блоки такелажа могут быть вылеплены в этой манере, но где оснащение очень сильно натянуто, можно применять тонкий провод вместо нитей. Для этого делают петлю из провода в два-три слоя и приблизительно 20 мм диаметром, вставляют блок и равномерно крутят провод, чтобы смоделировать нить. Когда Вы используете провод, а не нить, хвост такого блока должен быть вклеен в свое отверстие с помощью циакрина или эпоксидной смолы. И, конечно, нельзя прикладывать никакое натяжение (усилие) пока клей не высохнет.
Блоки, защищенные нитью, могут быть зафиксированы на время сушки клея с помощью обычного пластыря. В обоих случаях хвосты блоков нельзя отрезать пока клей не засох.

Используя тали (ряд шкивов) на борт судна поднимали очень тяжелые предметы: пушки, якоря, бочки и т.д и натягивали снасти. Чем больше шкивов в используемых блоках, тем большее усилие они развивали.
Чтобы Вам помочь, на рисунке показаны некоторые комбинации блоков.

Некоторые типы и способы закрепления талей.

Самый важный факт, который нужно запомнить: человек, тянущий ходовой конец таля (лопарь) должен был иметь хорошую опору и его (конец) обязательно нужно было хорошо закреплять.

Установка и оснащение мачт

Все мачты на своих местах, штаги и ванты натянуты.

Как только все верхние и нижние штаги находится в на своих местах и правильно натянуты, начинают делать ванты. Как обычно, делать это следует с фок-мачты. В конце каждой ванты должен быть вплетен верхний юферс, который, в свою очередь, будет прикреплен к нижнему, неподвижному юферсу.

Положение юферсов.

При формировании петли вокруг юферса можно использовать простое приспособление, как показано на рисунке. Оно обеспечит равное расстояние между нижними и верхними юферсами.

Способ временной фиксации верхнего юферса.

Для закрепления конца петли (ванты) используйте метод соединения, который был описан для штагов. Прежде чем связывать нижние и верхние юферсы, дайте клею как следует высохнуть.
Как связывать юферсы, показано на рисунке. Концы связующей нити всегда закрепляйте узлом с клеем и давайте ему высохнуть, прежде чем отрезать концы. Натягивать ванты нужно парами, одновременно на одном и другом бортах и лучше начинать от задних вант, двигаясь вперед.

Вязка юферсов.

Стень-ванты

В дополнение к нижним, главным вантам, стень-ванты шли от марса (плоской площадки на мачте) к следующей секции мачты. Они имели обычно более тонкую веревку, чем нижние, и юферсы были меньше. Посмотрите на фотографии, где есть эти ванты. Обратите внимание, что юферсы там меньше и, соответственно, применяется более тонкая нить.
Стень-ванты могут быть сделаны еще до установки мачты на палубе. И наоборот, стень-ванты могут быть установлены после того, как мачта уже закреплена на палубе. Какой метод избрать - решать Вам.. Для простоты работы марс с нижними юферсами стень-вант лучше сделать до установки мачты на место.
На верхних частях стень-вант (где они делают петлю вокруг стеньги) можно не связывать каждую пару вант, а связать сразу все ванты на каждой стороне одной петлей.

Такелаж в районе марсов. Над марсом видны три стень-ванты.

Выбленки

Чтобы моряки могли подниматься вверх к реям, на вантах нужны были горизонтальные веревки. Их называют выбленки. Они начинаются выше верхнего юферса и продолжались по вантам до такой высоты, которая была необходима. Где марс разделял ванты и стень-ванты, выбленки шли как по вантам к отверстию в марсе, так и по путенс-вантам в обход марса. Это хорошо видно на рисунках. Обычно моряки не пользовались путем через отверстие в марсе, а взбирались в обход него. Только молодые моряки и сухопутные крысы пользовались дырой в марсе.
Вязать выбленки на вантах нужно до отверстия в марсе (как показано на рисунках).

Ванты и выбленки в районе марса.

Вязка выбленок. Нити имеют белый цвет только для примера!

Предыдущие замечания относительно соблюдения масштаба также применимы и здесь. Используйте настолько тонкую нить, насколько это возможно. Помните, что масштаб нужно соблюдать и в расстоянии между выбленками. Вы подумали о том, какое расстояние сделано у Вас? Может это расстояние равно высоте стола на Вашей кухне или даже больше?
Особую осторожность и аккуратность нужно проявлять при вязке выбленок к вантам. Следите за тем, чтобы ванты не соединялись друг с другом и были прямые. Искривленные в результате стягивания выбленками ванты смотрятся очень плохо.
Вы можете обнаружить, что вязать выбленки сверху вниз гораздо удобнее, чем снизу вверх. Тут видно предыдущую (верхнюю) выбленку-ступеньку и легко обеспечить нужное натяжение.
Для вязки выбленок можно использовать толстую иглу с широким ушком. Нужно использовать нить в один слой.

Элементы бегучего такелажа

Перед тем, как продолжить постройку модели, изучите те части Вашей инструкции и чертежей, которые относятся к бегучему такелажу. Начните оснащение рея с установки центрального таля, с помощью которого рей поднимался на мачту. Не стягивайте тали, оставьте по крайней мере 20 мм между блоками. Ходовой конец таля закрепите за удобный нагель или утку. Нижние реи (которые должны быть установлены первыми), могут иметь специальный механизм, позволяющий им поворачиваться вокруг мачты. Если в Вашей модели это предусмотрено, то установите его сейчас. В результате рей должен свободно балансировать вокруг своего центра на тале.
Установите и настройте тали, держащие рей в горизонтальной плоскости и закрепите их ходовые концы на нагеле или утке, как и прежде. Чтобы гарантировать горизонтальное положение рея, правый и левый тали должны быть равны. Закрепите концы нитей клеем и затем обрежьте их.

Закрепление ходового конца снасти.

Установите другие тали (брасы), удерживающие рей в нужном положении относительно киля судна, но пока не регулируйте их.
Работать удобнее от фок-мачты к корме. После установки всех нижних реев, можно переходить к установке реев на стеньгах и брам-стеньгах.
Проверьте, что установлен весь такелаж для каждой реи.

Изготовление бухт

Следует учесть, что на реальном судне везде, где ходовой конец веревки закреплен на нагеле, была оставлена некоторая необходимая длина веревки. Конец веревки был намотан на нагеле в виде бухты, которая свободно свисала. Эти бухты легко смоделировать, обернув нить три или четыре раза вокруг карандаша или вокруг мизинца. Слегка смажьте тонким слоем клея получившуюся бухту и снимите ее с карандаша или пальца. Пока клей не засох окончательно, придайте бухте овальную форму, чтобы имитировать провисающую под собственным весом веревку. Отрежьте конец нити на некотором расстоянии от бухты и дайте ей полностью высохнуть. Сделайте столько таких бухт, сколько требуется для модели.
Используя пинцет, возьмите готовую бухту за ее верхний конец, капните капельку клея на то место, где будет установлена данная бухта и осторожно разместите ее там. Окончательно сформируйте бухту вокруг выступающих частей модели и дайте ей приклеиться.
Перед началом последнего этапа установки бегучего такелажа проверьте, что все детали модели установлены, никакие элементы не сдвинуты со своих мест, никакие нити такелажа не развязали и не перекручены и никакие пятна краски не присутствуют на палубе.

Установка брасов

Заключительное действие в оснащении модели - установка и регулировка брасов. Брас - веревка, прикрепленная к ноку рея посредством блоков, штагов и т.д. Посредством брасов поворачивают рей в ту или другую сторону относительно киля судна.
Именно сейчас Вы должны решить какой угол Вы будете делать между реями и килем судна. Можно сделать реи не перпендикулярно килю судна, как обычно, а под углом к нему. Это сделает модель более узкой и позволит ближе придвинуть ее к стене или разместить ее на узкой полке. Другой плюс в таком положении реев состоит в том, что глядя на модель сбоку, будут видны те ее элементы, которые при обычном положении реев видны только спереди. В первую очередь это касается парусов. Поскольку реи сделаны подвижными, то фактически сделать такелаж для поворотных рей не должно вызвать никаких проблем. Можно даже сделать реи поворотными, нужно только обеспечить доступ к концам брасов и оставить нити нужной длины. Помните, что брасы были самой подвижной частью такелажа, они использовались очень часто, т.к. поворачивать реи для того, чтобы поймать нужный ветер, приходилось постоянно. Поэтому брасы должны заканчиваться в легкодоступных местах и не перекрываться другими снастями.

Вид модели, у которой реи повернуты на небольшой угол.

Защита такелажа

Предполагая, что такелаж уже полностью установлен и настроен, его нужно покрыть защитным слоем лака.
Самый легкий способ сделать это состоит в том, чтобы попросить помощь Вашей жены или подруги. Попросите чтобы она купила лак для волос в виде аэрозоля. Пусть она выберет тот лак, который всех крепче фиксирует прическу. Он ужасен для головы, но изумителен для моделей!
Стойте приблизительно на расстоянии в 30 см от модели и полачьте нижнюю часть такелажа за один проход. Повторите это, но уже для верхней части такелажа. Таким образом Вы покроете лаком одну сторону модели. Переверните модель и повторите процедуру для другой стороны. Пока лак не высох, нити можно , чтобы придать им любую желательную кривую. Лак гарантирует, что их положение не изменится. Не забудьте защитить на время распыления лака всякую мебель, окна, домашних животных и любимую золотую рыбку.

Мачты необходимой длины обычно образовывали соединением нескольких отдельных частей. Нижняя часть и была собственно мачтой, а все последующие части - стеньгами. Первую называли просто стеньгой, вторую брам-стеньгой, третью бом-брам-стеньгой.
Паруса крепились к мачтам с помощью рей, а паруса, которые были установлены на бушприте и латинский парус бизань-мачте - с помощью гафелей. Все реи и гафели управлялись посредством веревок и с помощью блоков и всевозможных шкивов.

секции мачты

Очевидно, что в ваших интересах сделать мачты и все связанные с ними детали до их установки на модели и удостовериться, что все нужные рымы, блоки и т. д. на мачтах и на палубе находятся на месте.

элементы реев и гафеля

Идентификация деталей

Используя размеры, данные в инструкциях, и сверяясь с чертежами, идентифицирует все реи, гафель и стеньги, необходимые для конкретной мачты. Отрежьте детали нужной длины и сложите их вместе с нужной мачтой. Точно так же соберите все дополнительные детали, типа марсов, салингов, различных блоков и т.д., которые относятся к данной мачте. Используйте прозрачный пластиковый мешочек, чтобы держать все детали вместе. Можно подписать каждый из этих мешочков. Повторите это действие для всех мачт и бушприта.

Изготовление мачты

Утончение мачт и реев может быть сделано, просто непрерывно вращая нужный конец круглой заготовки в сложенном вдвое листе шкурки. В начале нужно использовать грубую шкурку, но постепенно заменяя ее более мелкой. Сузьте и зашкурьте каждую мачту и рей, расположите их на плоской поверхности, глядя на их положение на чертежах, чтобы иметь представление о положении каждой детали.

Салинг и установленные блоки

Из-за сложности установки рекомендуется устанавливать гафель после того, как все дополнительные части, типа блоков и т.д. находятся на своем месте на мачте. Размещать детали на мачте или обрабатывать ее после того, как установлен гафель, очень сложно. Таким способом сборка мачты будет легче и опрятнее. Некоторые детали не должны быть намертво закреплены во время сборки мачты, т.к. их придется регулировать после установки мачты. Также во время изготовления мачты обеспечьте достаточное место для прохождения вант. Для этого есть разные методы и вы, глядя на чертежи и схемы, должны решить, каким методом этого достичь.

Изготовление рей и гафеля

Как и при изготовлении мачт, перед началом их изготовления необходимо просверлить все отверстия, требуемые для каждой реи. используя чертежи и схемы, тщательно наметьте позицию каждого блока или шкива. Убедитесь что все отверстия, которые вы сверлите, находятся на одной прямой и, самое главное, параллельны друг другу, поскольку в дальнейшем разный угол наклона между блоками будет очень заметен.

Крепление гафеля. Хорошо виден бейфут

Блоки могут быть закреплены на реях и мачтах просто обвязывая блока вокруг них. Однако, из-за очень большого количества этих блоков, маленькая модель может выглядеть 'переполненной'.

Гафель. Обратите внимание на крепление нитей.

Заключение

После нанесения защитного слоя лака на мачту, но до ее установки, убедитесь, что ни одно отверстие в блоках и юферсах не залито лаком. Если отверстие залито, то прочистите или просверлите его заново. Блоки, будучи сделаны главным образом из самшита, можно оставить без лака.
Из-за различий в конструкции судов, которые совершенствовались за многие годы, невозможно дать более подробные рекомендации по изготовлению мачт и реев. Возможно множество изменений в конструкции и технологии мачт и реев. Например, корабль времен Тьюдоров отличен и в величине, и в конструкции, и в способах изготовления от кораблей времени Нельсона. В свою очередь, корабли эпохи Нельсона отличаются от американских фрегатов и т.д.
Рисунки и используемые фотографии предназначены чтобы показать основной принцип и типичны для большинства наборов. Во время изготовления всегда необходимо сверяться с чертежами и инструкциями.

секции мачты

элементы реев и гафеля

Идентификация деталей

Изготовление мачты

Салинг и установленные блоки

Изготовление рей и гафеля

Крепление гафеля. Хорошо виден бейфут

Гафель. Обратите внимание на крепление нитей.

Заключение

Ну вот. достал с дальней полки. сдул пыль.
А то коллеги скажут, мол в чужих темах советы дает, а сам ? Чего руками-то делает?

Корпус модели на сегодня практически готов.Идут работы по изготовлению элементов палубного оборудования.

Закончено изготовление руля

Установлены руслени, крамболы и палубные кнехты

Сделаны тамбуры сходных люков, крышки грузовых люков и решетки световых люков

Из зубочисток сделаны пушки и помпы

Кстати, если будете смотреть видео - убедительная просьба - ставьте лайки ( если понравилось. естественно)

Цитата
Константин (Fortres) Кравченко пишет: Ну вот. достал с дальней полки. сдул пыль.

Приветствую, Владимир !
да если честно - шхуна в работе уже второй год.
Но очень много времени отнимает съемка роликов ( подготовь, сними, обработай. )

К сожалению, пришлось временно отложить постройку модели шхуны - подвернулся "горячий заказик" - каравеллы Колумба в масштабе 1:700. настольные (по ватерлинию)

Тему отдельную пока не открываю, но промежуточные результаты хочу показать

1.Палубы делаю из пакета шпоновых реек.

2.Основу корпуса формирую из кофейных палочек с учетом седловатости палуб

3.Наклеваю на основу корпуса палубу и нижнюючасть обшивки борта.

4.Установив переборки и заготовку форштевеня, клею фальшборт.

6.Бархоуты формирую из тонкого картона и нити.

7. Формирую ограждение верхних палуб.

8.устанавливаю рангоут и такелаж.

Константин, с наступающим Новым 2018 годом. Желаю Вам много лет жизни,счастья.крепкого здоровья и успехов во всех ваших начинаниях

Давненько я не заглядывал в свою тему. впрочем и сам проект возобновил только накануне Нового года.
К этому моменту практически закончены работы по корпусу и оборудованию для палуб

сделаны лестницы
помпы

якоря (полностью из дерева)

Константин Привет,
Как ты с такой мелочью управляешься то!? глаз можно сломать . но получается - хорошо!
Успехов в стройке!

Привет, Кирилл !
Так на видео все видно: руки, элементарные инструменты ( я себе даже дримель запретил), простейшие материалы.
Пацана (все никак не докрашу) из ученической линейки ваял. пришлось в некоторых местах трехслойно клеить. Резал скальпелем, плюс надфили и наждачка.
Так же и колокольчик. это правда второй вариант. Первый был несколько больше.
На лоб - лупу двухкратную. и вперед.
Заколебался, если честно, но деваться некуда - назвался груздем, полезай в короб
Хочу доказать, что модель из ничего - возможно и доступно.

Приветствую, Константин!
Недавно натолкнулся на Вашу тему. Пересмотрел все 20 видеороликов.
Круть нереальная!
А особенно, мне нравится идея создания очень достойной модели из доступных материалов и при помощи доступных инструментов.
С нетерпением жду продолжения и желаю удачи в строительстве!

P.S. Не совсем я понял, кто мог заказать каравеллы Колумба в таком масштабе (это просто охренеть - трехсантиметровые корабли с парусным вооружением)

Спасибо коллеги за оценки !

Сейчас работаю над мачтами - грот-мачту практически собрал (осталась окраска). делаю комплектующие для фок-мачты (мачты то практически одинаковые) и буду снимать продолжение.
А пока суть-да-дело - опубликовал еще один ролик: "Часть 21.Рангоут и такелаж: введение", в котором дал основные понятия рангоута и устройство составной мачты парусника. Названия элементов даны на русском и английском, что облегчает, при необходимости, поиск информации по элементам рангоута.

Приветствую Константин ! Очень нужная и полезная информация, особенно для начинающих моделистов-корабелов.

Предваряя возможные вопросы касательно высоты мачт, размера эзельгофтов и расстояния между топами мачт и стеньгами, сообщаю, что в разработку рабочих чертежей вкрались досадные просчеты. но недостатки уже устранены и в следующем ролике, посвященном бушприту и реям, модель предстанет уже с обновленными ПРАВИЛЬНЫМИ мачтами

В качестве "тизера" к новому видео о постройке модели шхуны - пара фото

Укороченные мачты с уменьшенными эзельгофтами и просветами между топами и стеньгами

Бушприт с утлегарем

Видео содержит информацию об конструкции рей и бушприта парусного судна 16-18 веков.
Показан процесс изготовления реев, гика, гафеля, бушприта и утлегаря.

Приветствую. Огромное спасибо за видео и описание процессов. Информация тоже подана очень грамотно и познавательно!

К своему стыду обнаружил, что слишком редко посещаю собственную тему !

А изменения за прошедшее время имеют место.
Я уже вышел на постановку такелажа и сейчас обтягиваю бушприт.

Недели 3 назад я приступил к сборке грот-мачты. На круглых рейках пришлось ножом вырезать большое количество пазов и вырезов квадратного и ромбовидного сечения. Многие рейки пришлось заужать до нужного диаметра. Мачта в процессе работы обвязывается большим количеством различных блоков и нитей. Сборку грот-мачты я проводил по журнальным инструкциям с небольшими отступлениями. Немного изменил схему окраски мачты. Сперва подготовил топ нижней мачты, разметив и вырезав квадратную секцию. Сразу же слегка перестарался с вырезанием, так что пришлось наращивать снятое дерево по бокам наклеиванием шпона.

Разметка топа мачты

Вырезание квадратной секции топа мачты

Квадратная секция топа мачты

Сверху квадратной секции по инструкции нужен еще более мелкий квадрат 5мм, для крепления эзельгофта. Его тоже разметил и вырезал. Для разметки мне больше понравилось использовать шаблоны из миллиметровой бумаги.

Разметка квадратной секции. По краям большей секции наклеен шпон, чтобы нарастить недостающее

Квадратная секция для эзельгофта

Все остальные пазы на нижней мачте выточены по журналу — на них останавливаться не буду. Мачту я окрасил морилкой «дуб». Надо сказать, что я купил две морилки «дуб». Точнее сперва купил один вариант, окрасил пробник, а он получился цветом «бодрая морковь». Вариант морилки в более советской банке оказался намного ближе к дубу.

Хочу отдельно отметить, что заготовка для нижней части грот-мачты изогнута саблей. Причем, судя по комментариям на форумах это системная проблема — заготовка выгнута у очень многих. Я долго думал как быть, потом решил попытаться выпрямить её в процессе сборки. Заодно, вырезал пазы на мачте так, чтобы вынутая часть была направлена к носовой части, поскольку остатки искривления по идее можно будет убрать натяжением вант.

Попытка выпрямить мачту. Мачта мокрая от морилки

Пока мачта сохла, я вырезал чиксы и сопутствующие планки.

После высыхания мачты (выпрямить до конца не удалось) приклеил чиксы и планки на место и начал делать вулинги.

После обвязки мачты примерил грот-марс на место. Оказалось что я чудесным образом промахнулся с чиксами. Закрепил их на 5мм ниже чем надо было. Пришлось подрезать мачту сверху и наращивать снизу…

Далее над было вырезать из планки шкало (фронт-фишу). Эта планка защищает мачту при спуске-подъеме рея. Сперва пазы получились не очень ровные и я уж начал изобретать велосипед, но потом просто взял плоский напильник нужной толщины и просто подравнял пазы.