Раскеп коленвала на судах это

Обновлено: 04.12.2022

Раскеп коленвала – это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях: НМТ – ВМТ; ЛБ – ПБ (см. рис. 9.1, 9.2).

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равном:

где S – ход поршня, d – диаметр мотылевой (шатунной) шейки.

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа с погрешностью ±0,01 мм.

Рисунок 9.1 – l1>l2 раскеп положительный

Рисунок 9.2 – l2>l1 раскеп отрицательный

Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°.

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс «+», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус «–», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.

При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и таким образом выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.

Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S.

Рисунок 9.3 – Взаимосвязь раскепа и хода поршня:

I – раскеп вала хороший

II – раскеп вала удовлетворительный

III – раскеп вала допускается в эксплуатации

IV - раскеп вала неудовлетворительный, эксплуатация запрещена

Подготовка к проведению лабораторной работы

5.1 Лабораторную работу необходимо проводить на остывшем после работы двигателе.

5.2 Лючки картера снять с обеих сторон двигателя и сложить в определенном месте.

5.3 Протереть ветошью по периметру открытые части картера (люки) от масла во избежание замасливания одежды.

5.4 Открыть индикаторные краны и проверить на легкость вращения коленвал. Коленвал необходимо проворачивать специальной рукояткой за маховик.

5.5 Для снятия раскепа необходимо установить кривошип нужного цилиндра в НМТ (обычно 1-го цилиндра, счет со стороны маховика).

5.6 Для записи результатов замеров подготовить таблицу вида таблица 9.1.

5.7 Включить переносную лампу для освещения картера и закрепить ее.

5.8 Подготовить раскепник–индикатор для снятия показаний, для чего набрать необходимую длину «ножек» индикатора.

5.9 Установить раскепник–индикатор остриями «ножек» в специальные углубления на внутренних щеках коленвала с таким расчетом, чтобы был свободный ход «ножек». Циферблат индикатора установить на положение «0».

Таблица 9.1 – замеров раскепов (пример)

Положение кривошипа

Раскеп коленвала – это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях: НМТ – ВМТ; ЛБ – ПБ (см. рис. 9.1, 9.2).

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равном:

Формула определения раскепа

где S – ход поршня, d – диаметр мотылевой (шатунной) шейки.

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа с погрешностью ±0,01 мм.

раскеп положительный

Раскеп отрицательный

Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°.

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс «+», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус «–», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.

При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и таким образом выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.

Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S.

Проверку характера и величины изгиба оси коленчатого вала необходимо производить путем замера просадки в рамовых подшипниках и раскепов. Просадка рамовых шеек коленчатого вала проверяется по просадочной скобе после снятия крышек и верхних вкладышей подшипников носовой и кормовой части шейки на расстоянии 15 — 20 мм от галтелей. При этом кривошип первого цилиндра должен быть поставлен в положение ВМТ.
Проверка раскепов коленчатого вала производится:
1) в вертикальной плоскости — как разность расстояний между щеками при положении кривошипа в ВМТ и НМТ;
2) в горизонтальной плоскости — как разность расстояний между щеками при положении кривошипа на правом и левом борту.
Раскеп считается положительным в том случае, если раскрытие кривошипного вала в ВМТ больше чем в НМТ (в этом случае геометрическая ось вала будет иметь вид вогнутой линии).
Раскеп считается отрицательным, если раскрытие кривошипа вала в НМТ больше чем в ВМТ (в этом случае ось вала будет иметь вид выпуклой линии).
При замерах просадки вала и раскепов необходимо убедиться в плотном прилегании рамовых шеек к нижним вкладышам рамовых подшипников. При этом щуп 0,03 мм не должен проходить между шейками и вкладышами.
Места установки приспособления с индикатором для определения раскепов должны быть расположены по оси щек:
h = (S + d) / 2,
где: h — расстояние от оси мотылевой шейки до оси индикатора, мм;
S — ход поршня, мм;
d — диаметр ромовой шейки, мм.
На поверхности щек должны быть отмечены (накернены) места установки индикаторов. Установочные и предельно допустимые величины рас-кепов регламентируются заводом — изготовителем дизеля. При отсутствии таких данных рекомендуется пользоваться номограммой (рис. 10), определяющей зависимость величины раскепа от хода поршня.
Периодичность замера раскепов и просадки коленчатого вала произво-дится в сроки, указанные инструкцией по эксплуатации, а также до и после затяжки анкерных связей и фундаментных болтов, после выплавления и замены вкладышей рамовых подшипников, задиров поршней, посадки судна на грунт и т.д.

Номограмма определения предельно допустимых раскепов коленчатого вала

Рис. 10.
а — Номограмма определения предельно допустимых раскепов коленчатого вала; б- схема установки индикатора.
Состояние укладки:
I — хорошее;
II — удовлетворительное;
III — допускаемое в процессе эксплуатации;
IV — неудовлетворительное (переукладка обязательна).

В своем блоге буду описывать основы технологии судоремонта, методы дефектоскопии, восстановления и упрочнения деталей, виды и методы ремонта судов и механизмов.Будет приведена технологическая документация на ремонт и изготовление деталей.

Оглавление

Проверка действительной оси коленчатого вала по раскепам.

Действительная ось коленчатого вала — это ось, которую имеет каждая рамовая шейка, находясь в рабочем положении (в рамовом подшипнике).

Действительная ось может совпадать и не совпадать с теоретической (геометрической) осью коленчатого вала. При совпадении действительной оси с теоретической осью коленчатый вал имеет «нулевой» раскеп и «нулевое» биение рамовых шеек (идеальный случай).

В практике действительная ось чаще не совпадает с теоретической осью коленчатого вала и имеет форму кривой. При эксплуатации, вследствие неравномерного изнашивания рамовых подшипников, увеличивается отклонение действительной оси от оси теоретической. Это отклонение определяют величиной раскепа.

Отклонение действительной оси от оси теоретической есть статический прогиб вала, который можно определить используя величину раскепа по формуле:


Для контроля положения действительной оси вала служит величина раскепа. Раскеп характеризует расхождение щёк из-за появления в шатунной шейке упругих деформаций в результате изгиба действительной оси коленчатого вала.

Раскепом называют разность расстояний между щеками кривошипа в двух диаметрально противоположных положениях шатунной шейки. Разность расстояний между щеками кривошипа в вертикальной плоскости принято считать вертикальным раскепом, а в горизонтальной плоскости — горизонтальным, или бортовым раскепом.


Если расстояние между щеками кривошипа в ВМТ больше, чем в НМТ, раскеп принято считать положительным:



Положительный раскеп указывает на прогиб участка действительной оси коленчатого вала вниз, а отрицательный — на прогиб вверх. Горизонтальный раскеп определяют как разность расстояний между щеками кривошипа при положении шатунной шейки на левом и правом бортах. Горизонтальный раскеп считают положительным, если расстояние между щеками кривошипа при положении кривошипа на левом борту больше, чем на правом, и, наоборот, если расстояние между щеками кривошипа меньше на левом борту, чем на правом, раскеп считается отрицательным:


Положительный раскеп указывает на изгиб действительной оси коленчатого вала на правый борт, а отрицательный — на левый.

Расстояние между щеками кривошипа измеряют раскепомером. Для установки раскепомера на щеках коленчатого вала имеются лунки, если их нет, то лунки накернивают. Эти лунки должны находиться строго в плоскости оси коленчатого вала и на расстоянии Н от оси шатунной шейки:



По отклонению (вправо или влево) стрелки индикатора раскепомера определяют уменьшение или увеличение расстояния между щеками кривошипа. При уменьшении этого расстояния стрелка индикатора (раскепомера) покажет отрицательное отклонение (- Т), при увеличении — положительное (+ Т). Перед измерениями следует проверить направление отклонения стрелки путём силового воздействия на подвижную ножку раскепомера, чтобы по отклонению стрелки от фиксированного положения установить знак отклонения.

По сложившейся традиции для упрощения определения раскепов раскепомер устанавливают между щеками кривошипа при положении шатунной шейки в НМТ и совмещают нулевую отметку шкалы индикатора со стрелкой.

Длина раскепомера должна быть на 1-2 мм больше, чем расстояние между щеками кривошипа. Увеличить её можно путём выворачивания подвижной ножки раскепомера.

Комментариев нет :

Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.

Ярлыки

  • Аналитика (1)
  • Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков (55)
  • ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВИНТА И КОРПУСА (6)
  • ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ (2)
  • Водоопреснительные установки. (3)
  • ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. (17)
  • Газотурбинные и атомные силовые установки (5)
  • ГЕОМЕТРИЯ ГРЕБНОГО ВИНТА (4)
  • ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА (6)
  • КАВИТАЦИЯ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ (8)
  • КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ РАЗРУШЕНИЙ И РАЗРУШАЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ДЕТАЛЕЙ СТ (25)
  • Книги (63)
  • КОРПУС СУДНА. (6)
  • КРЫЛЬЧАТЫЕ ДВИЖИТЕЛИ (2)
  • Лебёдки рыболовных траулеров (50)
  • ОБНАРУЖЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТОВ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ (61)
  • ОБЩЕСУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ. (8)
  • Обьявления (2)
  • ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ (2)
  • Предстапельная сборка металлических судов (26)
  • Программы (3)
  • Проектирование (1)
  • ПРОМЫСЛОВЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ЛОВА РЫБЫ И МОРЕПРОДУКТОВ. (7)
  • ПРОПУЛЬСИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СУДОВ (3)
  • РУЧНАЯ ДУГОВАЯ СВАРКА (1)
  • СВАРНЫЕ ШВЫ И СОЕДИНЕНИЯ (3)
  • СВАРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ (6)
  • СЕРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛЕЙ ВИНТОВ (4)
  • СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ (12)
  • СОСТАВЛЯЮЩИЕ СУДОРЕМОНТА. (17)
  • СУДОВОЙ ВАЛОПРОВОД И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ. (38)
  • СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УТИЛИЗАЦИОННЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И ТЕПЛООБМЕННЫЕ АППАРАТЫ. (6)
  • СУДОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (25)
  • Судовые движители (3)
  • СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ. (47)
  • СУДОВЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ. (11)
  • СУДОВЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ (13)
  • СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ. (6)
  • Судостроение (1)
  • ТЕОРИЯ СВАРКИ (6)
  • УСТРОЙСТВА ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРЯ. (3)
  • Центрирование деталей механизма движения крейцкопфного дизеля. (7)
  • Центрирование деталей механизма движения тронкового дизеля. (6)
  • ЭЛЕМЕНТЫ ВИХРЕВОЙ ТЕОРИИ ГРЕБНОГО ВИНТА (8)

Metallurgy for the non-metallurgist [2011, PDF, E-MAIL DELIVERY]

Metallurgy for the non-metallurgist [2011, PDF, E-MAIL DELIVERY]

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 1е. издание

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 1е. издание

Jane's Fighting Ships - Stephen Saunders

MAN B&W ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА MC 50-98

MAN B&W ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА MC 50-98

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВИКИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВИКИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Российский Морской Регистр Судоходства 3

Российский Морской Регистр Судоходства 3

Российский Морской Регистр Судоходства

Российский Морской Регистр Судоходства

Субмарины США Gato-01

Субмарины США Gato-01

Субмарины кригсмарине-02

Субмарины кригсмарине-02

Испанские галеоны 1530-1690

Боевые корабли Японии и Кореи

АВИАНОСЕЦ

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ

Руководство для морских сварщиков / UNITOR WELDING HANDBOOK

Руководство для морских сварщиков / UNITOR WELDING HANDBOOK

Иллюстрированное пособие сварщика

Иллюстрированное пособие сварщика

Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах

Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах

Технология судоремонта.

Технология судоремонта.

Справочник по технологии судомонтажных работ.

Справочник по технологии судомонтажных работ.

Проектирование судовых энергетических установок.

Проектирование судовых энергетических установок.

Ремонт судна во время эксплуатации.

Правильная заточка токарных резцов

Правильная заточка токарных резцов

Токарь. Краткий справочник

Токарь. Краткий справочник

Эксплуатация судовых насосов

Эксплуатация судовых насосов

Translate

Контакты

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 2е. издание

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 2е. издание

Судовые дизели и их эксплуатация

Судовые дизели и их эксплуатация

Вяртсиля

Вяртсиля

СПРАВОЧНИК ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА

Краткий справочник судового механика

Краткий справочник судового механика

РАБОЧИЙ АЛЬБОМ ТИПОВЫХ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ СТАЛИ

РАБОЧИЙ АЛЬБОМ ТИПОВЫХ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ СТАЛИ

Российский Морской Регистр Судоходства 2

Российский Морской Регистр Судоходства 2

Конструкция корпуса морских судов

Конструкция корпуса морских судов

Галеры 1470-1590

Британские парусные линейные корабли

Боевые корабли древнего Китая

Боевые корабли древнего Китая

ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ

ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ

ГИБРИДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛАЗЕРНОЙ СВАРКИ

Основы сварки судовых конструкций

Справочник газосварщика и газорезчика

Справочник газосварщика и газорезчика

Технология и организация судоремонта.

Технология и организация судоремонта.

Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков

Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков

Технология судостроения и судоремонта.

Технология судостроения и судоремонта.

Сборка судовых механизмов и машин.

Сборка судовых механизмов и машин.

Буксирные суда (проектирование и конструкция)

Буксирные суда (проектирование и конструкция)

Судовые насосы: Справочник.

Судовые насосы: Справочник.

Платные обьявления

Пластиковая бутылка пэт. Пробка. Ручка. Крышка. Доставка. Москва

Бутылка под квас, пиво, воду, молоко, быт. химию 0.1 до 5л, 18.9 л
Ручка, Крышка, для 5л - 1,50 комплект
Прессформы для выдува
Бутыль одноразовый пэт в кулер 19 литров
Пробка однокомпонентная
Поликарбонатная бутылка 19 литров
Размерная линейка включает более 190 видов бутылки, объемом от 50 мл до 5
л, а также бутыли на 9 л, 10 л и 18.9 л
Доставка по Москве и области от 950 р.
Доставка нашим транспортом 6 дней в неделю от 100 бутылок
Изготовление пластиковой бутылки пэт различных форм и размеров - Компания
Тара ПЭТ

Система выравнивания плитки - простое приспособление чтобы выравнивать
плитки во время укладки на клеевой раствор
Продажа оптом и в розницу в Ростове-на-Дону
Выравнивает не только швы, но и стыки плиток, что делает поверхность
идеально ровной
СВП образует шов 1-1,5 мм и предназначена для плиток толщиной от 3 мм до 12
мм
СВП применяются для укладки плитки как на пол так и на стены
Незаменимы при укладке плитки больших размеров или мастерам без опыта

СВП - Эффективное решение для новичков и специалистов, занимающихся
укладкой керамической плитки
С СВП Строй Пом вы быстро и качественно уложите плитку
У вас будет идеально ровная поверхность уложенных плиток, ровные швы одного
размера, вы сэкономите время, деньги, сохраните здоровье
Заказывайте прямо сейчас
Доставка в любое место

Строительные вагончики бытовки. Производство, продажа, монтаж. ТехноВектор.
Тюмень
Варианты исполнения и использования для:
бытовых нужд
столовой
проживания
технологических целей
кпп, пост охраны
павильона
гаража
автомоек
дачного домика


легкое переоборудование
быстрая сборка
перевозка без потерь

ТехноВектор - Мы производим Строительные вагончики с 2008 года а также:
Бытовки
Модульные здания
Садовые домики
Мобильные бани

Мы работаем в городах: Пермь, Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, в городах
Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого АО

Возможен монтаж дополнительного утепления
Изготавливаем по индивидуальному заказу
Качество сборки конструкций отвечает самым строгим стандартам

В своем блоге буду описывать основы технологии судоремонта, методы дефектоскопии, восстановления и упрочнения деталей, виды и методы ремонта судов и механизмов.Будет приведена технологическая документация на ремонт и изготовление деталей.

Оглавление

Упругий раскеп.

Упругим раскепом называют раскеп, снятый с коленчатого вала дизеля, как с деталями механизма движения, так и без них.


Показания раскепомера снимают на коленчатом валу с деталями механизма движения в пяти положениях кривошипа:

Если в пятом положении кривошипа стрелка индикатора раскепомера не совпадает с нулевой отметкой, то полученную величину отклонения стрелки делят пополам.

После демонтажа деталей механизма движения проверяют упругий раскеп коленчатого вала без деталей механизма движения, результаты которого сопоставляют с раскепами коленчатого вала с навешанными деталями механизма движения. Они должны совпадать.

Показания раскепомера на коленчатом валу без деталей механизма движения снимают в четырёх положениях кривошипа:

Для проверки возврата стрелки индикатора в исходное положение делают контрольное измерение в НМТ — (360) -(0). Если стрелка не вернулась в исходное положение, необходимо проверить установку раскепомера. Проверку выполняют вращая раскепомер. После проверки измерения повторяют, а результаты заносят в таблицу.



В случае отсутствия этих данных состояние оси коленчатого вала в районе каждого кривошипа определяют по номограмме раскепов:


Если раскеп коленчатого вала с деталями механизма движения отличается от раскепа без деталей механизма движения, то это значит, что некоторые рамовые шейки коленчатого вала не лежат на рамовых подшипниках из-за изгиба оси коленчатого вала. Поэтому упругий раскеп не отражает действительного положения оси коленчатого вала, и в этом случае снимают жёсткий раскеп.

Комментариев нет :

Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.

Ярлыки

  • Аналитика (1)
  • Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков (55)
  • ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВИНТА И КОРПУСА (6)
  • ВОДОМЕТНЫЕ ДВИЖИТЕЛИ (2)
  • Водоопреснительные установки. (3)
  • ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. (17)
  • Газотурбинные и атомные силовые установки (5)
  • ГЕОМЕТРИЯ ГРЕБНОГО ВИНТА (4)
  • ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА (6)
  • КАВИТАЦИЯ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ (8)
  • КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ РАЗРУШЕНИЙ И РАЗРУШАЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ДЕТАЛЕЙ СТ (25)
  • Книги (63)
  • КОРПУС СУДНА. (6)
  • КРЫЛЬЧАТЫЕ ДВИЖИТЕЛИ (2)
  • Лебёдки рыболовных траулеров (50)
  • ОБНАРУЖЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТОВ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ (61)
  • ОБЩЕСУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ. (8)
  • Обьявления (2)
  • ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ (2)
  • Предстапельная сборка металлических судов (26)
  • Программы (3)
  • Проектирование (1)
  • ПРОМЫСЛОВЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕХАНИЗМЫ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ЛОВА РЫБЫ И МОРЕПРОДУКТОВ. (7)
  • ПРОПУЛЬСИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СУДОВ (3)
  • РУЧНАЯ ДУГОВАЯ СВАРКА (1)
  • СВАРНЫЕ ШВЫ И СОЕДИНЕНИЯ (3)
  • СВАРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ (6)
  • СЕРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛЕЙ ВИНТОВ (4)
  • СОВМЕСТНОЕ РЕШЕНИЕ (12)
  • СОСТАВЛЯЮЩИЕ СУДОРЕМОНТА. (17)
  • СУДОВОЙ ВАЛОПРОВОД И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ. (38)
  • СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УТИЛИЗАЦИОННЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И ТЕПЛООБМЕННЫЕ АППАРАТЫ. (6)
  • СУДОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (25)
  • Судовые движители (3)
  • СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ. (47)
  • СУДОВЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ. (11)
  • СУДОВЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ (13)
  • СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ. (6)
  • Судостроение (1)
  • ТЕОРИЯ СВАРКИ (6)
  • УСТРОЙСТВА ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРЯ. (3)
  • Центрирование деталей механизма движения крейцкопфного дизеля. (7)
  • Центрирование деталей механизма движения тронкового дизеля. (6)
  • ЭЛЕМЕНТЫ ВИХРЕВОЙ ТЕОРИИ ГРЕБНОГО ВИНТА (8)

Metallurgy for the non-metallurgist [2011, PDF, E-MAIL DELIVERY]

Metallurgy for the non-metallurgist [2011, PDF, E-MAIL DELIVERY]

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 1е. издание

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 1е. издание

Jane's Fighting Ships - Stephen Saunders

MAN B&W ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА MC 50-98

MAN B&W ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЬНОГО РЯДА MC 50-98

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВИКИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВИКИ И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Российский Морской Регистр Судоходства 3

Российский Морской Регистр Судоходства 3

Российский Морской Регистр Судоходства

Российский Морской Регистр Судоходства

Субмарины США Gato-01

Субмарины США Gato-01

Субмарины кригсмарине-02

Субмарины кригсмарине-02

Испанские галеоны 1530-1690

Боевые корабли Японии и Кореи

АВИАНОСЕЦ

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ

Руководство для морских сварщиков / UNITOR WELDING HANDBOOK

Руководство для морских сварщиков / UNITOR WELDING HANDBOOK

Иллюстрированное пособие сварщика

Иллюстрированное пособие сварщика

Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах

Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах

Технология судоремонта.

Технология судоремонта.

Справочник по технологии судомонтажных работ.

Справочник по технологии судомонтажных работ.

Проектирование судовых энергетических установок.

Проектирование судовых энергетических установок.

Ремонт судна во время эксплуатации.

Правильная заточка токарных резцов

Правильная заточка токарных резцов

Токарь. Краткий справочник

Токарь. Краткий справочник

Эксплуатация судовых насосов

Эксплуатация судовых насосов

Translate

Контакты

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 2е. издание

Повреждения и поломки дизелей. Примеры и анализ причин 2е. издание

Судовые дизели и их эксплуатация

Судовые дизели и их эксплуатация

Вяртсиля

Вяртсиля

СПРАВОЧНИК ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА

Краткий справочник судового механика

Краткий справочник судового механика

РАБОЧИЙ АЛЬБОМ ТИПОВЫХ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ СТАЛИ

РАБОЧИЙ АЛЬБОМ ТИПОВЫХ КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ СТАЛИ

Российский Морской Регистр Судоходства 2

Российский Морской Регистр Судоходства 2

Конструкция корпуса морских судов

Конструкция корпуса морских судов

Галеры 1470-1590

Британские парусные линейные корабли

Боевые корабли древнего Китая

Боевые корабли древнего Китая

ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ

ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СУДОСТРОЕНИЯ

ГИБРИДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ЛАЗЕРНОЙ СВАРКИ

Основы сварки судовых конструкций

Справочник газосварщика и газорезчика

Справочник газосварщика и газорезчика

Технология и организация судоремонта.

Технология и организация судоремонта.

Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков

Англо-русский словарь в иллюстрациях для судовых механиков

Технология судостроения и судоремонта.

Технология судостроения и судоремонта.

Сборка судовых механизмов и машин.

Сборка судовых механизмов и машин.

Буксирные суда (проектирование и конструкция)

Буксирные суда (проектирование и конструкция)

Судовые насосы: Справочник.

Судовые насосы: Справочник.

Платные обьявления

Пластиковая бутылка пэт. Пробка. Ручка. Крышка. Доставка. Москва

Бутылка под квас, пиво, воду, молоко, быт. химию 0.1 до 5л, 18.9 л
Ручка, Крышка, для 5л - 1,50 комплект
Прессформы для выдува
Бутыль одноразовый пэт в кулер 19 литров
Пробка однокомпонентная
Поликарбонатная бутылка 19 литров
Размерная линейка включает более 190 видов бутылки, объемом от 50 мл до 5
л, а также бутыли на 9 л, 10 л и 18.9 л
Доставка по Москве и области от 950 р.
Доставка нашим транспортом 6 дней в неделю от 100 бутылок
Изготовление пластиковой бутылки пэт различных форм и размеров - Компания
Тара ПЭТ

Система выравнивания плитки - простое приспособление чтобы выравнивать
плитки во время укладки на клеевой раствор
Продажа оптом и в розницу в Ростове-на-Дону
Выравнивает не только швы, но и стыки плиток, что делает поверхность
идеально ровной
СВП образует шов 1-1,5 мм и предназначена для плиток толщиной от 3 мм до 12
мм
СВП применяются для укладки плитки как на пол так и на стены
Незаменимы при укладке плитки больших размеров или мастерам без опыта

СВП - Эффективное решение для новичков и специалистов, занимающихся
укладкой керамической плитки
С СВП Строй Пом вы быстро и качественно уложите плитку
У вас будет идеально ровная поверхность уложенных плиток, ровные швы одного
размера, вы сэкономите время, деньги, сохраните здоровье
Заказывайте прямо сейчас
Доставка в любое место

Строительные вагончики бытовки. Производство, продажа, монтаж. ТехноВектор.
Тюмень
Варианты исполнения и использования для:
бытовых нужд
столовой
проживания
технологических целей
кпп, пост охраны
павильона
гаража
автомоек
дачного домика


легкое переоборудование
быстрая сборка
перевозка без потерь

ТехноВектор - Мы производим Строительные вагончики с 2008 года а также:
Бытовки
Модульные здания
Садовые домики
Мобильные бани

Мы работаем в городах: Пермь, Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, в городах
Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого АО

Возможен монтаж дополнительного утепления
Изготавливаем по индивидуальному заказу
Качество сборки конструкций отвечает самым строгим стандартам

Автор статьи

Куприянов Денис Юрьевич

Куприянов Денис Юрьевич

Юрист частного права

Страница автора

Читайте также: