Нормы расхода топлива на механические транспортные средства суда машины механизмы и оборудование

Обновлено: 29.04.2024

Аттестат аккредитации испытательной лаборатории отдела нормирования расхода топлива БелНИИТ "Транстехника" BY/112 1.0497 от 07.12.2006 .

С 2020 года БелНИИТ "Транстехника" не сообщает рекомендуемые нормы расхода топлива, нормы расхода топлива устанавливаются только по результатам испытаний, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь нормы расхода топлива в области транспортной деятельности не устанавливает (Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 10 августа 2020 г. № 470).

Для разработки нормы расхода топлива необходимо подать заявку по адресу 220005, г. Минск, ул. Платонова, 22А или на e‑mail tt@niit.by (в сканированном виде) .

Формы заявок на разработку нормы расхода топлива:

К заявкам на разработку нормы расхода топлива на автомобиль ОБЯЗАТЕЛЬНО прилагать копию свидетельства о регистрации транспортного средства (техпаспорт).

Режим работы: понедельник – четверг 8.00–17.00, пятница 8.00–14.30, перерыв на обед 12.30–13.00

Порядок работы с БЮДЖЕТНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ, осуществляющими оплату за разработку норм расхода топлива за счет средств республиканского (местного) бюджета:

На основании заявки на разработку норм расхода топлива подготавливается коммерческое предложение и направляется по электронной почте заказчику. После проведения заказчиком процедуры закупки и направления уведомления о ее результатах, заключается договор на разработку норм расхода топлива по форме подрядчика.

В случае отсутствия заявки на разработку норм расхода топлива и направлении приглашения к участию в процедуре закупки, срок для подготовки и подачи предложения должен составлять не менее 5 (пяти) рабочих дней, а приглашение должно содержать технические характеристики, указанные в формах заявок на разработку норм расхода топлива, и копию свидетельства о регистрации транспортного средства.

Если бюджетная организация для проведения процедуры закупки и заключения договора пользуется услугами центра по обеспечению деятельности бюджетных организаций (далее – Центр), то заявку должен направлять Центр, с указанием в интересах какой организации он действует.

Каждая компания, которая использует транспорт в служебных целях, ведет учет расхода бензина. Обязательные для всех нормативы расхода не установлены, поэтому организация имеет право разработать свои нормы и утвердить их в учетной политике. Эксперт Контур.Бухгалтерии Бюджет на примерах разбирает расчет ГСМ для разных видов транспорта.

Зачем нормировать расход ГСМ
Как рассчитать норму расхода ГСМ по рекомендациям Минтранса
Как определить поправочный коэффициент (D) при расчете нормы ГСМ
Расчет нормативного расхода топлива для легкового автомобиля
Расчет нормативного расхода ГСМ для автобуса
Расчет нормативного расхода ГСМ для грузовых бортовых автомобилей
Расчет нормативного расхода для самосвалов
Можно ли не использовать нормы расхода ГСМ Минтранса

Зачем нормировать расход ГСМ

Норма расхода ГСМ — это мера потребления горюче-смазочных материалов при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Ее устанавливают приказом руководителя один раз и фиксируют в учетной политике.

С помощью нормы компания понимает, сколько денег каждый месяц придется тратить на покупку топлива, горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей для каждого авто и всего автопарка в целом. Это дает возможность грамотно планировать бюджет.

Экономически обоснованные расходы на ГСМ можно списывать для уменьшения налогов (п. 1 ст. 252 НК РФ). Превышение нормативов нужно будет обосновать дополнительно.

Как рассчитать норму расхода ГСМ по рекомендациям Минтранса

Рекомендации Минтранса утверждены распоряжением от 14.03.2008 № АМ-23-р. В соответствии с ними нормы расхода ГСМ делятся на несколько видов:

Базовая. Показывает, сколько положено расходовать автомобилю по его техническим характеристикам. Как правило, их указывает завод-изготовитель в документах.
Транспортная. Включает в себя базовую норму, зависит от грузоподъемности или нормируемой загрузки пассажиров, а также массы перевозимого груза.
Эксплуатационная. Включает базовую или транспортную норму, поправочные коэффициенты, условия эксплуатации

В рекомендациях даны формулы расчета норм для каждого вида транспорта: легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тягачей, самосвалов, фургонов, эвакуаторов и медицинских машин. Для каждого вида требуется свой набор переменных.

В таблице перечислим их и расскажем, где организация их может взять.

В рекомендации Минтранса или документации завода-изготовителя

Пробег за определенный период. В зависимости от периодичности заполнения путевого листа

Сумма надбавок и снижений,прописанных в рекомендациях Минтранспорта

1,3 л — для дизельного топлива;
до 2 л — для бензина (Рекомендации Минтранса)

Рассчитать по формуле:
W = Gгр × Sгр

В Приложении 4 Рекомендаций Минтранса или документации завода-изготовителя

1,3 л для дизельного топлива;
до 2 л — для бензина (Рекомендации Минтранса)

до 0,25 л жидкого топлива;
до 0,33 л сжиженного нефтяного газа;
до 0,25 куб. м природного газа.

Норма определяется на каждую единицу самосвального подвижного состава. Например, если есть два прицепа, то берем норма ×2.

до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Как определить поправочный коэффициент (D) при расчете нормы ГСМ

Расход топлива зависит не только от особенностей каждого транспортного средства, но и от внешних факторов: дорожно-транспортных, климатических, эксплуатационных. Чтобы учесть их влияние, при подсчете норм применяют поправочный коэффициент. Он исчисляется в процентах и понижает или повышает норму расхода ГСМ (п. 4 Методических рекомендаций Минтранса).

Конкретные ситуации, в которых нормы расхода растут или снижаются, прописаны в п. 5 и 6 Методических рекомендаций соответственно. Например, расход топлива увеличивается в больших городах, в горной местности, у старых машин, зимой и не только. А снизить его можно, если автомобиль работает на дорогах общего пользования — ездит по трассе.

Отдельно в рекомендациях Минтранс определил:

Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода ГСМ. В каждой области зимняя надбавка действует в разное время. Например, в Московской области с 1 ноября по 31 марта, а в Свердловской — с 1 ноября по 15 апреля (Приложение 2).
Нормы расхода топлив на обогрев салонов автобусов и кабин автомобилей независимыми отопителями. Минтранс рекомендует обогревать салоны в холодное время года при среднесуточной температуре ниже + 5 С. В перечень Минтранса вошли не все марки отопителей, расход топлива можно смотреть в документах завода-изготовителя (Приложение 4).

Если автомобиль работает в междугородних перевозках и перемещается между разными климатическими зонами, рекомендовано применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

Расчет нормативного расхода топлива для легкового автомобиля

Норму расхода топлива легкового автомобиля рассчитывают по формуле:

Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D)

Пример расчета. У типографии «Воробушки» есть служебный автомобиль KIA RIO. Известно, что:

Пробег машины за месяц — 76 км (S).
Базовая норма расхода топлива по рекомендациям Минтранса (Hs) — 8,2 л/100 км.
Автомобилем организация пользовалась в феврале 2022 года в черте города Екатеринбург, поэтому применяются надбавки (D):
- 25 % — за езду в городе с населением от 1 до 5 млн человек;
- 10 % — зимние условия эксплуатации для Свердловской области.

Нормативный расход топлива для организации «Воробушки» за февраль 2022 года составляет: Qн = 0,01 × 8,2 л/100 км × 76 км × (1 + 0,01 × (25 + 10)) = 8,4132 литров

Расчет нормативного расхода ГСМ для автобуса

Расход топлива для автобуса рассчитывают по следующей формуле:

Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D) + Hot × T

Пример расчета. У ООО «Металлург» есть автобус Нефаз 5299-10-16. О нем известно, что:

Пробег автобуса за март — 330 км (S);
Базовая норма расхода топлива по рекомендациям Минтранса — 35,2 л/100 км (Hs);
Езда со включенным обогревателем в общей сложности за месяц — 108 часов (T);
В автобусе установлена обогревательная система BW-300 Webasto, которая по данным завода-изготовителя расходует до 4 литров дизеля в час (Hot);
Автобус в марте 2022 года доставлял сотрудников в г. Новокузнецк до работы, поэтому применяются надбавки (D):
- 15 % — зимняя надбавка для Кемеровской области;
- 15 % — работа в населенных пунктах с численностью от 250 тыс. до 1 млн человек;
- 10 % — частые технологические остановки, связанные с посадкой и высадкой пассажиров.

Нормативный расход топлива для автобуса за март 2022 года составляет: Qн = 0,01 × 35,2 л/100 км × 330 км × (1 + 0,01 × (15 + 15 + 10)) + 4 л/ч × 108 часов = 594,624.

Расчет нормативного расхода ГСМ для грузовых бортовых автомобилей

Расход топлива для грузовых бортовых автомобилей рассчитывают по следующей формуле:

Qн = 0,01 × (Hsan × S+ Hw × W) × (1 + 0,01 × D)

Пример расчета. Организация рассчитывает норму расхода дизеля для Грузовика Volvo F10 в мае. О нем известно, что:

Базовая норма расхода топлива — 20,9 л/100 км.
Работал в горной местности на высоте 800–2000 м, поэтому применяется надбавка 10 % (D);
Пробег за май — 570 км (S), из которых 200 км (Sгр) с грузом 2 тонны (Gгр);
Собственная масса полуприцепа — 9 тонн (Gпр).

Вычислим норму расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии без груза: Hsan = Hs + Hg × Gпр = 20,9 л/100 км + 1,3 л/100 т км × 9 т = 32,6 л/100 км.

Вычислим объем транспортной работы: W = Gгр × Sгр = 2 т × 200 км = 400 т км.

Вычислим норму расхода топлива: Qн = 0,01 × (32,6 × 570 км + 1,3 × 400 т км) × (1 + 0,01 × 10)= 210,122 л

Норма расхода для тягачей рассчитывается по тому же принципу, что и для грузовых автомобилей.

Расчет нормативного расхода для самосвалов

При расчете используйте формулу:

Qн = 0,01 × Hsan × S × (1 + 0,01 × D) + Hz × Z

Пример расчета. Организация рассчитывает норму расхода топливо для самосвала КамАЗ-55111. О нем известно:

Пробег за месяц — 380 км (S), из которых 300 км перевозка щебня 30 тонн;
Самосвал работал в карьере, поэтому применяется надбавка 25 % (D);
Совершил 12 ездок (Z);
Базовая норма расхода топлива в снаряженном состоянии — 27,7 л (Hs);
Норма расхода топлива на перевозку полезного груза — 1,3 л (Hw);
Собственная масса прицепа = 4,5 тонн (Gпр);
Норма расхода топлива на каждую ездку с грузом — 0,25 л (Hz).

Определим норму расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом: Hsan = Hs + Hw × Gпр = 27,7 л/100 км + 1,3 л/ 100 т км × 4,5 т = 33,6 л/100 км

Определим нормативный расход топлива: Qн = 0,01 × 33,6 л × 380 км × (1 + 0,01 × 25) + 0,25 л × 12 = 127,68 × 1,25 + 3 = 162,6 л

Можно ли не использовать нормы расхода ГСМ Минтранса

Организация может руководствоваться нормами Минтранса или разработать свои. Сделать это следует, например, в следующих случаях:

если в распоряжении ведомства не указаны транспортные средства, которые использует организация;
если организация превышает нормы: автотранспорт сильно изношен.

Чтобы утвердить свои нормы расхода, организация может:

создать комиссию, которая установит расход топлива для каждой единицы автотранспорта и зафиксирует его в акте,
получить заключение от станции технического обслуживания.

Обратите внимание, что учет норм ГСМ— право, а не обязанность налогоплательщика. Налогооблагаемую базу можно уменьшить на полную стоимость израсходованного бензина. Все расходы нужно подтвердить документально.

Подготовила Елена Яркина, копирайтер

Не пропустите новые публикации

Подпишитесь на рассылку, и мы поможем вам разобраться в требованиях законодательства, подскажем, что делать в спорных ситуациях, и научим больше зарабатывать.

Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств.

15. Нормы расхода топлив для специальных

и специализированных автомобилей

Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

- автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);

- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:

Q_н = (0,01 x H_sc x S + H_т x T) x (1 + 0,01 x D), л (5)

где H_sc - норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: H_sc' = H_sc + H_w x W,

где H_w - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т.км ;

W - объем транспортной работы, т.км );

S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

H_т - норма расхода топлив на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);

T - время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Q_н = 0,01 x (H_sc x S' + H_s" x S") x (1 + 0,01 x D), (6)

где H_sc - индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля, л/100 км;

S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

H_s" - норма расхода топлив на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км;

S" - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова).

Совмином принято Постановление N 470, регулирующее отношения в сфере нормирования расхода топлива для механических транспортных средств (ТС), судов, машин, механизмов и оборудования. Постановление N 470 вступает в силу 13.08.2020.

Этим постановлением Совмин определил, что нормы расхода топлива для механических ТС, судов, машин, механизмов и оборудования устанавливает руководитель организации и индивидуальный предприниматель (ИП):

— на основании результатов испытаний, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией .

Данная норма в части установления норм расхода топлива организациями коррелирует с аналогичной нормой, установленной Указом N 503. Иными словами, со вступлением в силу Постановления N 470 порядок нормирования топлива для налога на прибыль в 2020 году сохраняется. При расчете данного налога организации учитывают затраты на топливо исходя из норм, установленных руководителем самостоятельно или путем обращения в аккредитованную лабораторию .

Постановлением N 470 также определен порядок установления организациями и ИП норм для механических ТС, судов, машин, механизмов и оборудования начиная с 12.07.2015 и до вступления данного постановления в силу. Это сделано с целью урегулирования сложившейся в республике ситуации с нормированием расхода топлива. Напомним, что до 01.01.2020 при налогообложении прибыли организации могли учесть затраты на топливо, рассчитанные исходя из норм, установленных в соответствии с законодательством . К таким нормам относились нормы, установленные соответствующими госорганами в рамках предоставленных им полномочий. Так, в области транспортной деятельности нормы расхода топлива устанавливал Минтранс . Если соответствующими госорганами нормы не были установлены, то в течение определенного срока можно было использовать так называемые временные нормы.

Справочно
Нормы расхода топлива для не используемых в транспортной деятельности специальных механических ТС, судов, машин, механизмов и оборудования, полномочия на установление которых соответствующим госорганам Совмин не предоставил, определялись организациями самостоятельно. Исходя из таких норм рассчитывались затраты на топливо для налога на прибыль .

Если уполномоченный орган норму не утвердил, организации обычно обращались в аккредитованную лабораторию БелНИИТ «Транстехника» за их разработкой. Но по разъяснению МНС затраты на топливо, рассчитанные по таким нормам, признавались сверхнормативными и не учитывались для прибыли. Для урегулирования сложившейся ситуации в 2019 и 2020 годах Минтранс рядом постановлений утвердил нормы расхода топлива в области транспортной деятельности, определив, что они действуют с 11.04.2016. Постановлением N 470 Совмин установил, что с 12.07.2015, если нормы на механические ТС, суда, машины, механизмы и оборудование не установлены актами законодательства или локальными актами республиканских органов госуправления, иных госорганов (организаций), могут применяться нормы, установленные руководителем самостоятельно или на основании результатов испытаний аккредитованных лабораторий .

Обратите внимание!
Более подробно порядок применения подп. 1.3 п. 1 Постановления N 470 будет изложен нами в отдельных аналитических материалах после получения разъяснений от соответствующих госорганов.

Помимо вышеизложенного, данным постановлением Совмин предоставил республиканским органам госуправления право определять требование о согласовании норм, устанавливаемых руководителями подчиненных (входящих в состав, систему) организаций, и порядок их согласования .

Отменены предоставленные ранее отдельным госорганам полномочия по установлению норм расхода топлива. В их числе Минтранс, Минлесхоз, Минэнерго, Минсельхозпрод и пр. .

СВОД ПРАВИЛ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВУ

МЕХАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА. РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН*

MECHANISATION OF CONSTRUCTION. CALCULATION OF THE OUTLAY OF THE FUEL FOR CONSTRUCTION AND ROAD MACHINES OPERATING

* См. ярлык "Примечания".

ОКП 48 1000, 48 2000, 48 3000

Дата введения 2001-12-18

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству (ЦНИИОМТП) и Управлением строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России.

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 376 “Эксплуатация строительно-дорожных машин и оборудования”

Затраты на топливо, расходуемые строительными и дорожными машинами, значительны и составляют 10-15% всех затрат на эксплуатацию машин.

Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин.

Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода.

Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам (моделям) строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки.

Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМТП (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Отделом механизации строительства и реформирования домостроения Управления строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей (далее - топливо) строительных и дорожных машин.

Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин (далее - машин).

Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования

ГОСТ 27246-87. Машины землеройные. Указания по методике обучения операторов

Руководящий документ Р 3112194-0366-97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Минтранс России, НИИАТ).

3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Норма расхода топлива - плановая мера потребления топлива строительно-дорожной машиной на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) при использовании машин в условиях прогрессивной технологии и рациональной организации труда.

Индивидуальная норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы (продукции) или на единицу рабочего времени применительно к определенным условиям производства.

Базовая (типовая) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива машины на средних режимах потребления мощности, рациональном использовании сменного времени и без учета местных условий эксплуатации.

Примечание - Базовые нормы, как правило, определяют на основе статистической обработки многолетних данных подконтрольной эксплуатации машин, в том числе о фактических расходах топлива при указанных выше условиях эксплуатации машин.

Базовая (линейная) норма расхода топлива автомобиля - индивидуальная норма расхода топлива автомобиля, на базе которого создана строительно-дорожная машина, регламентирующая расход топлива в литрах на 100 км пробега автомобиля по определенному заданному маршруту без учета местных условий эксплуатации.

Технологическая (пооперационная) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива на выполнение данного вида работы (операции), которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.

Групповая норма расхода топлива - норма расхода топлива на парк машин предприятия (организации), необходимая для выполнения запланированного объема работ.

Общепроизводственная норма расхода топлива - групповая норма расхода топлива, учитывающая расход топлива на основные и вспомогательные технологические процессы производства, а также на вспомогательные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса.

4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 Нормирование расхода топлива производится для машин, эксплуатация которых организована согласно требованиям ГОСТ 25646 при использовании прогрессивной технологии строительных работ и рациональной организации труда.

При нормировании не учитываются возможные затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением топлива, не предусмотренного заводом - изготовителем двигателя.

4.2 Расход топлива, не связанный непосредственно с работой машины (например, на ремонтно-хозяйственные нужды), нормируется отдельно.

4.3 Нормирование расхода топлива на работу машин производится раздельно по бензину и дизельному топливу. Нормы должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности.

4.4 Нормы расхода топлива разрабатываются по номенклатуре и маркам (моделям) машин в соответствии с существующей классификацией машин по Общероссийскому классификатору продукции ОК 003-93.

4.5 Организация (предприятие, фирма и т.п.) разрабатывает, как правило, сама нормы расхода топлива на машины, имеющиеся в эксплуатации, и производит опытную проверку норм (в соответствии с разделом 6).

Нормы утверждает руководитель (главный инженер) организации или вышестоящая организация.

4.6 Исходной информацией для нормирования расхода топлива и расчета потребности в нем служат:

- данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;

- нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.);

- структура и численность (по маркам) парка строительных машин;

- объем и структура строительных работ (производства);

- показатели действующих стандартов на машины;

- отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по строительной организации);

- данные плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

4.7 Нормы расхода топлива классифицируются:

- по степени укрупнения - на машину (индивидуальные) и на группу машин (групповые);

- по режиму работы - на работу оборудования и на транспортный режим для осуществления транспортного процесса с учетом (или без учета) выполнения транспортной работы;

Примечание - Данная классификация зависит от вида машин: землеройные машины (скреперы, автогрейдеры и т.п.); машины на базе автомобилей или пневмоколесных шасси, выполняющих работы либо в период стоянки (автокраны, автогидроподъемники, бурильные машины, автоцементовозы и т.п.), либо в период передвижения (автобетоносмесители, снегоочистители и т.п.).

- по времени действия - на годовые, квартальные, на месяц, на декаду;

- по составу расходов - на технологические (пооперационные) и общепроизводственные;

- по уровням планирования - для строительных ведомств и первичных организаций (УМ, ПМК, СМУ, ДСК и т.д.).

4.8 Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы.

4.8.1 Расчетно-аналитический метод основан на поэтапном расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительных работ.

Расчетно-аналитический метод применяют для определения как индивидуальных, так и групповых норм расхода топлива.

4.8.2 Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по эксплуатации.

Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм расхода топлива.

4.8.3 Расчетно-статистический метод основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение.

Метод применяют как исключение в тех случаях, когда невозможно использовать расчетно-аналитический и опытный методы.

5 МЕТОДИКА РАСЧЕТА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА

5.1 Основными составляющими нормирования расхода топлива являются расход топлива в единицу времени при номинальной мощности двигателя, нормативный интегральный коэффициент (), учитывающий особенности загрузки двигателя машин в период эксплуатации.

5.2 Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего времени машины , кг/маш.-ч, определяют по формуле

, (1)

где - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя машины, г/кВт·ч (принимают согласно данным эксплуатационных документов на двигатель);

- номинальная мощность двигателя машины, кВт (принимают согласно данным эксплуатационных документов машины);

- интегральный нормативный коэффициент изменения расхода топлива в зависимости от режимов загрузки двигателя машины (далее - интегральный коэффициент);

- переводной коэффициент граммов в килограммы.

5.2.1 Значение интегрального коэффициента определяют по формуле:

, (2)

где - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и прогревание двигателя, а также ежесменное техническое обслуживание машин, =1,03 для всех машин;

- коэффициент использования двигателя по времени (при отсутствии фактических значений, определенных в реальных условиях эксплуатации, принимается по таблице A.1 приложения А);

- коэффициент использования мощности двигателя (при отсутствии фактических значений, определенных в реальных условиях эксплуатации, принимается по таблице А.1 приложения А);

- коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя (выраженной коэффициентом ), определяется по таблице А.2 приложения А;

Автор статьи

Куприянов Денис Юрьевич

Юрист частного права

Страница автора

Читайте также: