Какой документ определяет содержание военно морской подготовки экипажей гражданских судов
Обновлено: 24.04.2024
Судовые документы, выданные до 01.01.2018, действуют в течение срока, на который они были выданы (ФЗ от 03.07.2016 N 367-ФЗ).
Статья 14. Судовые документы
(в ред. Федерального закона от 03.07.2016 N 367-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
1. На подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы:
1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
2) свидетельство о праве собственности на судно;
3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
4) мерительное свидетельство;
5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна;
6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна;
8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);
Разрешения, сроки действия которых истекают с 14.03.2022 по 31.12.2022, продлены на 12 месяцев (Постановление Правительства РФ от 12.03.2022 N 353).
9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна);
10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
2. При плавании судов по морским путям в районах плавания, установленных организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса, без захода в иностранный морской порт не требуются судовые документы, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.
3. Документы, указанные в подпунктах 1, 2 и 5 пункта 1 настоящей статьи, выдаются органами, осуществляющими государственную регистрацию судов. Документы, указанные в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 настоящей статьи, выдаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса. Документы, указанные в подпунктах 9 и 10 пункта 1 настоящей статьи, выдаются соответствующими федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством Российской Федерации.
4. Судовая роль и указанные в подпункте 8 пункта 1 настоящей статьи журналы ведутся в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов. Данный орган обеспечивает хранение судового журнала не менее чем десять лет в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае продажи судна за пределы Российской Федерации судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации.
5. Признание судовых документов судов, плавающих под флагами иностранных государств и заходящих в порты Российской Федерации или совершающих проход по внутренним водным путям, осуществляется на основании международных договоров Российской Федерации.
6. На подлежащих государственной регистрации спортивных парусных судах, прогулочных судах и маломерных судах должны находиться следующие судовые документы:
1) судовой билет;
7. Судовой билет удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, годность судна к плаванию. Форма и порядок ведения судового билета устанавливаются правилами государственной регистрации судов.
8. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим эти документы.
Военно-морская подготовка (ВМП) гражданского флота является составной и неотъемлемой частью общегосударственных мероприятий, проводимых в целях обеспечения безопасности плавания и производственной деятельности российских гражданских судов с возникновением военной угрозы судоходству, в условиях вооруженных конфликтов и в военное время, в том числе с учетом угроз со стороны международного терроризма, пиратства и морского разбоя.
Основным руководящим программно-методическим документом для проведения ВМП в судовладельческих организациях, независимо от форм собственности, имеющих в ведении и эксплуатирующих морские и речные суда под Государственным флагом Российской Федерации, является «Курс военно-морской подготовки экипажей гражданских судов РФ» (КПГС)
Капитан судна непосредственно руководит ВМП своего экипажа, организует планирование и несет ответственность за полноту отработки и качество ВМП, а также за поддержание судна в готовности к плаванию и произ-водственной деятельности в условиях военных угроз судоходству.
Старший помощник капитана судна осуществляет планирование ВМП на судне и ведет учет ее проведения.
Основным содержанием ВМП на судах является:
— отработка общесудовой организации, обеспечивающей плавание, стоянку и производственную деятельность судов, как в угрожаемый период, так и в военное время;
— отработка действий судов при возвращении из удаленных районов мирового океана;
— освоение специальных устройств, вооружения, приборов и средств защиты;
— отработка обороны и защиты одиночного судна (группы судов) на переходе морем, в районах рассредоточения и пунктах базирования;
— отработка организации погрузки (выгрузки) войск, раненных и поражен-ных, гражданского населения (при эвакуации), вооружения, техники в порту и на рейде с использованием транспортных средств;
— выработка у командного состава судов навыков совместного плавания в составе конвоя, десантного отряда, отряда (группы) судов, плавания за тралами;
— отработка организации выхода (входа) судов из пунктов (в пункты) бази-рования и экстренного выхода в районы рассредоточения;
— отработка организации встречи, связи и опознавания судов с кораблями и судами обеспечения ВМФ, с судами других министерств и ведомств, а также с летательными аппаратами и береговыми постами;
— отработка в море и на рейде способов передачи на военные корабли грузов, топлива и воды;
— отработка приемов борьбы за живучесть судна при воздействии оружия противника и ликвидации его последствий, а также оказания помощи поврежденному кораблю, судну, самолету в условиях применения противником оружия.
Общая организация и сроки отработки мероприятий по ВМП устанавливаются ежегодными приказами руководителей судовладельческих организаций. В целях планомерной подготовки экипажей судов по ВМП издаются соответствующие приказы капитанов судов и составляются планы-календари отработки необходимых мероприятий на год, либо на период плавания экипажа на данном судне.
ВМП в полном объеме проводится согласно КПГС с экипажами судов под Государственным флагом РФ водоизмещением 1000 тонн и более или с силовой установкой 300 л.с. и более, а также на всех судах заграничного плавания.
На судах специальной постройки (земснаряды, кабелеукладчики, мор-ские платформы, бункеровщики и т.п.) под Государственным флагом РФ объем и содержание отрабатываемых элементов по ВМП и мероприятий по ОБС зависят от предназначения судов, специфики их производственной деятельности и районов плавания.
Капитаны-наставники по ВМП судовладельческих организаций разрабатывают специальные программы отработки элементов курсовой задачи по ВМП с экипажами этих судов и согласовывают их с главными капитанами-наставниками по ВМП на бассейнах.
На судах под Государственным флагом РФ, экипажи которых частично укомплектованы гражданами других государств, отрабатываются только отдельные элементы курсовой задачи ВМП под видом тренировок и учений по борьбе за живучесть судна, безопасного плавания в сложных метеорологических и навигационных условиях, защите судна от радиоактивного заражения, подводных диверсантов (террористов) и т.п.
Судовые специалисты гражданского флота при каждой очередной замене рабочих документов индивидуально или в составе экипажей проходят ВМП (аттестацию) в учебно-методических центрах (кабинетах) ВМП выдачей соответствующих свидетельств.
Экипаж судна, полностью отработавший программу по ВМП и подго-товленный к плаванию и производственной деятельности в условиях военной угрозы судоходству и в военное время, получает соответствующее Свидетельство. Свидетельство единого образца о прохождении экипажем судна ВМП выдается капитаном-наставником по ВМП судовладельческой организации после контрольной проверки. При расформировании экипажа или замене 30 % личного состава экипажа свидетельство утрачивает силу.
Помимо Свидетельства о прохождении экипажем ВМП на судне постоянно должен находиться комплект документов, регламентирующих вопросы ОБС и проведения ВМП:
— выписка из приказа руководителя судовладельческой организации и приказ капитана судна об организации ВМП на текущий год;
— приказ капитана судна по результатам отработки комплексной курсовой задачи «ГС» и допуске командного состава к самостоятельному исполнению должности при плавании в условиях вооруженных конфликтов и в военное время;
-КПГС;
— план-календарь отработки ВМП на год (на период плавания экипажа на данном судне) с отметками о выполненных мероприятиях;
— планы проведенных занятий, тренировок, учений, групповых упражнений по ВМП с отметками и выводами руководителей;
— сборник судовых расписаний, вводимых в действие при плавании в условиях военных угроз и в военное время;
— комплект заполненных книжек «Судовой номер», выдаваемых членам судовой команды при плавании в условиях военных угроз и в военное время;
— таблица звуковых сигналов судовых тревог, вводимых в действие при плавании в условиях военных угроз и в военное время;
— совместная Директива «О военно-морской подготовке экипажей российских судов»;
— Положение об организации проведения ВМП гражданского флота РФ в интересах обеспечения безопасности российского морского судоходства;
— руководящие и учебно-методические документы по ВМП экипажей гражданских судов (РГС, СЭС, документы для организации связи с кораблями, летательными аппаратами и РТП ВМФ, учебники, справочники и методики по ВМП);
— акт инвентаризации имеемого специального оборудования, приборов дозиметрического контроля и химического имущества.
Все мероприятия по ВМП проводятся без отрыва судна от производственной деятельности.
ВОЕННО-МОРСКАЯ ПОДГОТОВКА является составной частью государственных мероприятий по обеспечению безопасности судоходства при возникновении военной угрозы и в мирное время.
Основным содержанием ВМП экипажей судов является:
– подготовка судов к производственной деятельности в военное время;
– подготовка экипажей к выполнению мероприятий по защите от сил и оружия противника для предотвращения или уменьшения ущерба от его применения.
Военно-морская подготовка проводится во всех судоходных компаниях не зависимо от форм собственности на судах под российским флагом.
Основанием для ее проведения являются: Постановление правительства Российской федерации, Директива главнокомандующего ВМФ РФ, согласованная с Министерством транспорта РФ, Приказ министра транспорта, положение по ВМП, курс подготовки гражданских судов (КПГС-2004).
1.1 Основные документы по ВМП.
Рекомендуемые материалы
1. Организационные:
– «Курс Военно-морской подготовки экипажей гражданских судов РФ » (КПГС-2004), который определяет содержание задачи, цели подготовки командного состава и судовой команды, предлагает методику ее отработки и оценки, а также содержит программы подготовки должностных лиц к самостоятельному несению ходовой вахты.
– Приказ Генерального директора о постановке задач судам с указанием сроков их отработки.
– План-календарь ВМП, который определяет сроки и последовательность отработки комплексной курсовой задачи на судне.
– Приказ капитана судна об организации ВМП на судне.
2. Руководящие:
– «Руководство для гражданских судов при одиночном плавании и в составе конвоя » (РГС).
– «Указание капитану судна по действиям с возникновением военной угрозы судоходству » .
– «Свод эволюционных сигналов гражданского флота » (СЭС).
– «Наставление по перевозке войск » .
– «Наставление по борьбе за живучесть » (НБЖС).
– «Наставление по предотвращению заражения и спец.обработке судов » .
– «Правила плавания и рейдовой службы на флоте » .
– «Руководство по организации технической эксплуатации дополнительного оборудования и снабжения судов.
3. Справочные и учебные пособия:
– «Основы ВМП гражданских судов » , учебники, справочники, описания приборов, методические разработки, настоящее пособие и др.
4. По планированию и учету:
– План-календарь отработки задачи ВМП, месячный план ВМП, тетради по ВМП, планы общесудовых учений, судовой номерник.
Курсовая задача и сроки ее отработки.
Комплексная курсовая задача по ВМП «ГС » - « Подготовка экипажа судна к плаванию и производственной деятельности в военное время » отрабатывается в сроки установленные Генеральным директором в течение одного контракта капитана (4 месяца). Сроки отработки задачи указываются на титульном листе Плана-календаря.
В ходе задачи отрабатываются следующие элементы:
– общесудовая организация судна на военное время;
– плавание и производственная деятельность в условиях вооруженных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федерации;
– плавание судов при введении вариантов особого режима плавания, отзыв и укрытие судов;
– совместное плавание судов в составе группы, отряда, конвоя;
– погрузка (выгрузка), перевозка грузов, военной техники и людей;
Элементы комплексной курсовой задачи для отработки, расчет времени на их отработку, перечни тем подготовки командного состава и судовой команды определяются капитаном наставником по ВМП судоходной компании.
1.2.1 Учебные цели задачи:
1. Изучить с командным составом судна руководящие документы по обеспечению безопасности российского морского судоходства..
– общесудовую организацию, обеспечивающую плавание судна в военное время.
– действия по защите и обороне судна от обычного оружия, оружия массового поражения (ОМП), заражения судна радиоактивными веществами (РВ), ядовитыми сильно действующими веществами (СДЯВ) отравляющими (ОВ) и бактериологическими средствами (БС) при стоянке судна в порту, на рейде, на переходах при одиночном и совместном плавании.
– действия ГКП при уклонении судна от боевых средств флота и авиации противника.
– организацию опознавания, оповещения и донесений, связи взаимодействия.
– действия с получением сигналов свертывания судоходства из удаленных районов морей и океанов.
– управление судном при плавании в составе группы, отряда судов, а также при совместном плавании с кораблями ВМФ.
1.2.2 Отработка элементов задачи
Мероприятия комплексной курсовой задачи отрабатываются по решению капитана в любое время суток, без отрыва от производственной деятельности на переходе морем, при стоянках в порту и на рейде. ВМП не проводится при проведении ремонтных работ и грузовых операций, при ремонте в иностранном государстве, при стоянке в иностранном порту. При ремонте в российских портах отрабатывается элемент задачи №1.
В ходе отработки элементов комплексной курсовой задачи обращается внимание на практическое освоение личным составом судна обязанностей по судовым расписаниям.
Мероприятия по обеспечению безопасности судоходства отрабатываются в ходе проведения занятий, тренировок и общесудовых учений с командным составом, которые должны предусматривать отработку организации и правил обнаружения, классификации и опознавания воздушных и надводных целей наблюдателями открытых постов, операторами радиолокационных станций.
Действия по отзыву и укрытию судов, выход судна в район рассредоточения и стоянка его в этом районе отрабатываются на занятиях и групповых упражнениях, на которых изучаются и отрабатываются требования руководящих документов, а также на внезапных учениях по экстренному выходу из порта (совмещенных с плановыми выходами).
Оборона судна в море и на якоре отрабатывается на судовых учениях, которые должны предусматривать правила наблюдения, опознавания, классификацию воздушных и надводных целей, отработку маневрирования в целях уклонения от атак самолетов, ракет, р/акт. облака, ПЛ, мин, катеров.
Подготовка судна по борьбе за живучесть проводиться в ходе отработки всей задачи на ходу, при стоянке у причала и на якоре и должна заканчиваться зачетным судовым учением. В результате отработки задачи экипаж должен быть подготовлен к борьбе за живучесть судна на ходу при получении боевых и других повреждений.
Проводят мероприятия по ВМП, ведут их учет на судне:
– руководители групп занятий по ВМП;
– командиры командных пунктов и судовых постов;
– второй помощник капитана или другое назначенное лицо ведет судовую документацию.
В ходе отработки курсовой задачи на судне разрабатываются и ведутся следующие документы:
– Приказ об организации ВМП (приложение 1).
– Приказ об итогах отработки комплексной задачи (приложение 2).
– План - календарь отработки задачи (приложение 3).
– Месячные планы (приложение 4).
– Планы общесудовых учений (приложение 5).
– Судовой номерник (заполняется ежемесячно) (приложение 6).
– Тетради по ВМП у руководителей занятий (приложение 7).
– Документы по эксплуатации доп. оборудования.
Тетрадь по ВМП – это документ, в котором планируется и учитывается подготовка командных пунктов, судовых постов и всего личного состава.
Состоит из разделов:
– документы по организации и учету подготовки;
– планы занятий, тренировок и учений.
Тетради ведутся всеми командирами командных пунктов и судовых постов в соответствии с рекомендациями изложенными в их начале по темам указанным в месячных планах ВМП
1.2.3 Что должен знать и уметь командный состав и судовая команда в итоге отработки
Командный состав должен уметь:
– нести ходовую вахту при обеспечении безопасности судоходства;
– производить уклонение судна от атак и оружия противника;
– руководить действиями подчиненных при ликвидации последствий применения ОМП;
– пользоваться индивидуальными средствами защиты и дозиметрической аппаратурой;
– организовывать наблюдение за воздушной, береговой и морской обстановкой;
– правильно составлять донесения, оповещения о противнике и его действиях;
– производить зрительное и техническое опознавание;
– руководить борьбой за живучесть судна при боевых повреждениях;
– организовывать и оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным;
– руководить погрузкой /выгрузкой/ военной техники, эвакуируемого населения, производить необходимые расчеты по определению вместимости судна при воинских перевозках и эвакуации населения.
Судовая команда должна уметь:
– практически выполнять обязанности по судовым расписаниям на военное время;
– пользоваться индивидуальными средствами защиты от ОМП;
– проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию судна;
– вести борьбу за живучесть судна при боевых повреждениях;
– оказывать первую медицинскую помощь при ранениях и поражениях;
– осуществлять связь с кораблями, РТП ВМФ и летательными аппаратами;
– опознавать и классифицировать корабли и самолеты иностранных государств.
Порядок допуска судоводителей к самостоятельному управлению судном и несению ходовой вахты в военное время:
– приказ о допуске капитана и старшего помощника капитана к плаванию при обеспечении безопасности судоходства издает судовладелец после приема задачи и зачетов по специальным программам;
– приказ о допуске командного состава судна (штурмана, механики) к самостоятельному несению ходовой вахты издает капитан судна на основании принятых зачетов на судне;
– периодичность проверки и подтверждения допуска устанавливается 1 раз в два года;
– сдавшим на допуск выдается свидетельство установленного образца.
1.2.4 Прием и оценка задачи.
Комплексную курсовую задачу «ГС » принимает и оценивает капитан судна. Она оценивается как «отработано » или « не отработано » . Задача «ГС » оценивается как «отработано » , если все элементы задачи, назначенные к отработке, оценены положительно, судно и экипаж подготовлены:
– практически выполнять обязанности по судовым расписаниям на военное время;
– использовать индивидуальные и коллективные средства защиты от ОМП, проводить радиационную и химическую разведку, специальную обработку судна и санитарную обработку людей;
– осуществлять борьбу за живучесть судна при боевых и других повреждениях;
– оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным.
Прием задачи капитаном осуществляется в ходе проведения зачетного учения с максимальным использованием имеющегося спецоборудования и средств защиты. После проведения зачетного учения капитан проводит разбор учения и объявляет оценку принятой задачи.
Обучение экипажей военно-морской подготовке проводится на судах, УТС, радиолокационных тренажерах, в учебных кабинетах с использованием материальной части, средств защиты, приборов.
С личным составом проводятся: занятия, тренировки, одиночные и общесудовые учения.
Занятия ( теоретические и практические):
На теоретических занятиях изучаются вопросы носящие описательный характер.
На практических занятиях, проводимых на судовых постах, у действующих механизмов прививаются знания и практические навыки необходимые для их обслуживания.
Рекомендуемые материалы
Тренировки – проводятся для выработки уверенных навыков у каждого обучаемого в практических
действиях с выполнением установленных нормативов.
Одиночные учения – проводятся на судовых постах для отработки действий всего расчёта поста в
Общесудовые учения – проводятся со всем экипажем судна для отработки взаимодействия КП и СП.
С командным составом проводятся: лекции, семинары, зачёты, групповые упражнения, тактические летучки.
Лекции – проводятся с целью дать обучаемым сумму теоретических знаний по изучаемой теме. Проводятся наиболее подготовленными из числа командного состава.
15 Причина и следствие - лекция, которая пользуется популярностью у тех, кто читал эту лекцию.
Информации – проводятся для ознакомления обучаемых с материалом по конкретному вопросу.
Семинары – проводятся для выработки единства понимания изучаемых вопросов путём их обсуждения и обмена мнениями.
Групповые упражнения – проводятся для закрепления, проверки знаний и умения принять правильное решение в конкретной обстановке, при этом, все обучаемые выступают по одной вводной в конкретной должности.
Тактические летучки – проводятся для отработки действий в конкретной тактической обстановке по определённому вопросу, когда все обучаемые принимают решения по своей штатной должности.
После проведения занятия, тренировки или учения производится всесторонний разбор действий личного состава, для чего командный состав в ходе отработки мероприятий обязан тщательно наблюдать за действиями экипажа и выявлять положительные и отрицательные стороны его подготовки. Результаты этих наблюдений должны служить основным материалом для разбора. Проведение этих разборов обязательно. Результаты разбора записываются в плане проведенного мероприятия с выставлением индивидуальных оценок.
от 4 июня 2018 года N 224
Устав службы на морских судах
I. Общие положения
Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 "О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года" (Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011).
1.2. Настоящий Устав регулирует права и обязанности членов экипажей морских судов различных форм собственности с учетом системы управления безопасностью судовладельца (далее - СУБ).
Глава IX СОЛАС 74, Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011.
1.3. Настоящий Устав не распространяется на суда рыбопромыслового флота, маломерные, не осуществляющие коммерческую деятельность, спортивные парусные и прогулочные суда.
1.4. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна, а также на лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.
1.5. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.
1.6. Трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации, принятыми в соответствии с ним федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.
Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст.3, 2018, N 7, ст.968.
1.7. Все члены экипажа судна назначаются на судно с согласия капитана судна.
1.8. Труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания.
II. Государственный флаг Российской Федерации, флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества
2.1. Поднятый на судне Государственный флаг Российской Федерации указывает на принадлежность судна Российской Федерации.
2.3. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.
2.4. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судне во время стоянки на кормовом флагштоке, на ходу на гафеле или кормовом флагштоке. Маломерным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.
2.5. Государственный флаг Российской Федерации на ходу и на стоянке поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.
2.6. За полярным кругом в зимнее время Государственный флаг Российской Федерации ежедневно должен подниматься в 8 часов и находиться в поднятом положении до окончания времени его видимости, а в летнее время - с 8 до 20 часов.
2.7. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захода солнца при входе судна в порт и выходе из него.
2.8. При входе судна в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага Российской Федерации, на носовой (сигнальной) мачте может подниматься флаг (вымпел) судовладельца.
На судах, не имеющих мачт, флаг (вымпел) судовладельца поднимается на носовом флагштоке.
2.9. Подъем и спуск Государственного флага Российской Федерации, а также вымпелов и других флагов осуществляется по приказу вахтенного помощника капитана.
2.10. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, председателей Совета Федерации и Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, а также дипломатических представителей Российской Федерации (послы, посланники и поверенные в делах), кроме Государственного флага Российской Федерации, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле, Государственный флаг Российской Федерации поднимается на носовой (сигнальной) мачте.
2.11. При нахождении на судне Министра транспорта Российской Федерации на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства транспорта Российской Федерации.
2.12. При нахождении на судне руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта.
Автор статьи
Читайте также: